VTOL

VTOL

VTOL

الإقلاع والهبوط العمودي ، يستخدمان لتصنيف طائرة يمكنها استخدام قوة المحرك للإقلاع عموديًا والهبوط عموديًا من التحليق. عدد قليل جدًا من الطائرات المقاتلة النفاثة يمكنها القيام بذلك ، وأشهرها طائرة هارير جامب جت البريطانية. حتى هذه الطائرة لا يمكنها الإقلاع عموديًا بأي شيء سوى حمولة قنبلة خفيفة جدًا.

الفوائد العديدة لطائرات VTOL

هل تساءلت يومًا كيف تحصل على طائرة تهبط في المراكز الحضرية المزدحمة أو مهابط طائرات الهليكوبتر بالمستشفيات أو على أي سطح صغير آخر؟ في الواقع ، هناك طلب كبير على الطائرات التي يمكنها تحقيق ذلك. تسمى هذه الأنواع من الطائرات طائرات VTOL.

VTOL تعني الإقلاع والهبوط العمودي ، وتتكون هذه الأنواع من الطائرات من مركبات قادرة على الإقلاع والتحليق والهبوط عموديًا ، مما يلغي الحاجة إلى مدارج. هذا يعني أنه يمكنهم الذهاب إلى الأماكن التي هم في أمس الحاجة إليها وحيث لا تستطيع الطائرات العادية الهبوط أو الإقلاع منها.

تتمتع طائرات VTOL بتاريخ طويل يعود إلى ليوناردو دافنشي. ومع ذلك ، فإن أول مركبة تصعد بطاقم عموديًا كانت كورنو ، وهي مروحية مبكرة حلقت لأول مرة في عام 1907.

تعد طائرات VTOL من عجائب الهندسة التي تجعل من الممكن تحقيق كل شيء بدءًا من تسليم زراعة الأعضاء إلى المستشفيات إلى نقل البشر في نقالات لإجراء الجراحة. قد تصبح طائرات VTOL ذات يوم أيضًا سيارات أجرة جوية. في الواقع ، تطبيقات هذه الطائرات كثيرة ومتنوعة.

هل يمكنك التفكير في مكان قد تكون فيه طائرة VTOL مفيدة؟ شاهد الفيديو الخاص بنا لمعرفة ما إذا كان أي من أنواع طائرات VTOL المختلفة معروضًا لإلهامك.


طائرة Jump-Jet ومستقبل VTOL للطيران الذي لم يقلع أبدًا

تسعى اليابان للانضمام إلى نادي الإقلاع العمودي بتصميم جديد لمروحة الرفع.

في عدد يونيو 1993 ، ميكانيكا شعبية ذكرت في بداية الطيران التجاري يمزح مع فكرة تكنولوجيا VTOL. معروضة بالفعل في الطائرات العسكرية مثل Osprey-22 ، يمكن لطائرة VTOL نظريًا أن تلغي الحاجة إلى مدارج وتعمل بشكل أكثر هدوءًا من طائرتك العادية. بدأ المختبر الوطني للطيران والفضاء (NAL) في تويكو باختبار نماذج أولية من شأنها أن تجلب تقنية VTOL إلى مطار قريب منك ، مما أدى ، كما اعتقدوا ، إلى "ثورة عالمية في مجال الطيران التجاري". إذا كنت قد سافرت على متن طائرة مؤخرًا ، فأنت تعلم بالفعل أن هذا المستقبل لم يسبق له مثيل.

أنت مصمم طائرات. مهمتك هي ابتكار الجيل التالي من نقل الركاب. تتطلب المواصفات سعة 100 راكب ، وسرعة قصوى تبلغ 0.8 ماخ ، ومدى يصل إلى 1600 ميل ، وسقف تشغيلي يزيد عن 32000 قدم. يجب أن تكون طائرتك موثوقة ، ومريحة للغاية ، وهادئة بما يكفي لتلبية اللوائح الصارمة المتزايدة للضوضاء. أخيرًا ، يجب أن تكون طائرتك اقتصادية بما يكفي لتنافس وجهاً لوجه مع الطائرات التجارية العاملة الآن في الخدمة.

أوه ، نعم و mdashone آخر شيء. يجب أن تكون طائرتك قادرة على الإقلاع والهبوط عموديًا من موقع غير مُجهز لا يزيد حجمه عن 200 متر مربع وجزء صغير جدًا من مدرج المطار التقليدي.

إذا كنت في حيرة ، فأنت لست الوحيد. لعقود من الزمن ، انخرط المصممون في هذا البلد وفي الخارج في جهد متكرر ومتكرر لتطوير مثل هذه الآلة والطائرة القابلة للتطبيق تجاريًا والتي تجمع بين براعة القفزات القصيرة لطائرة هليكوبتر مع السرعة والاقتصاد والراحة التي تتمتع بها طائرة نفاثة ثابتة الجناحين. بعبارة أخرى ، الكأس المقدسة للطيران التجاري.

ومع ذلك ، على الرغم من العديد من التصاميم الواعدة ، بالإضافة إلى عدد قليل من النماذج الأولية ونماذج الإنتاج (وأبرزها Bell / Boeing V-22 Osprey الذي يتم اختباره الآن للقوات المسلحة الأمريكية) ، فإن معظم طائرات VTOL الحالية والمقترحة كانت آلات مدفوعة بالدعامة و mdashtilt - الدعامات والأجنحة المائلة والطائرات الأخرى المصممة للرحلات القصيرة والحمولات الصغيرة والسرعات المنخفضة. طائرات راقية في كثير من الأحيان لكنها تفتقر إلى المواصفات لتنافس وسائل النقل الأخرى بين المدن.

من ناحية أخرى ، إذا كان لديك بعض الأفكار الجيدة ، فقد تكون هناك وظيفة في انتظارك في طوكيو. هناك ، يعمل مصممو الطيران من مختبر الطيران الوطني (NAL) على إنشاء مثل هذه الطائرات. تمثل طائرة VTOL المقترحة أكثر من مجرد خطوة مبكرة طموحة في تكنولوجيا الطائرات الجديدة. يقول Masanori Endoh ، رئيس برنامج تطوير VTOL في NAL ، إن الطائرة ستشعل ثورة عالمية في مجال الطيران التجاري.

يقول إندوه: "يجب أن نبني طائرة VTOL الكبيرة هذه في أسرع وقت ممكن ، لأنها ستفتح الأفق لشبكة نقل جوي جديدة مناسبة للقرن الحادي والعشرين. وبمجرد بنائها ، لن نحتاج بعد الآن إلى المطارات التقليدية. "

طائرة إندوه ليست على مدرج المطار بعد. لا تزال هناك عدة عقبات دون تجاوز: التضييق المستمر لميزانيات البحث والتطوير الحكومية وبعض تحديات التصميم ، بما في ذلك تطوير مروحة رفع قوية وموثوقة. علاوة على ذلك ، حتى في السيناريو الأكثر تفاؤلاً الذي قدمه Endoh ، لن تأتي الرحلة الأولى من النموذج الأولي VTOL المكتمل لعقد آخر ، على الأقل. لكن هناك سبب للتفاؤل. وفقًا لـ Endoh ، تشير الدراسات الأولية لنظام الدفع للطائرة المقترحة ، بالإضافة إلى تحليل الكمبيوتر واختبار نفق الرياح لهيكلها ، إلى أن طائرة NAL ستفي بجميع المعايير الموضحة أعلاه.

لا يتطلب الأمر عبقرية طيران لتقدير جاذبية نقل VTOL. فقط اسأل أي مسافر سيئ الحظ قاتل حركة المرور الكثيفة على الطريق من وإلى المطارات البعيدة ، أو كان ينتظر الإقلاع على مدرج مزدحم.

حاول المخططون الحضريون تقليديًا تقليل مثل هذه التأخيرات عن طريق إضافة بنية تحتية جديدة ومدارج مدشمور ومحطات أكبر وطرق سريعة ذات قدرة استيعاب أعلى حول المطارات الحالية. لكن البناء الجديد من هذا النوع نادرا ما يوفر أكثر من مجرد راحة مؤقتة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إزالة الغابات وصب الخرسانة الجديدة تصبح أقل جاذبية مع تزايد المنافسة على الأراضي في المناطق الحضرية المزدحمة. هذا النهج بالفعل غير عملي تمامًا في بلد مثل اليابان ، حيث الحجم الصغير والتضاريس الجبلية والكثافة السكانية العالية تجعل البنية التحتية الجديدة غير مرغوب فيها بشكل خاص. وبالتالي ، فليس من المستغرب لخبراء الطيران أن عمليات نقل VTOL من المرجح أن تظهر لأول مرة في آسيا.

يأمل المصممون اليابانيون في تقصير فترات التأخير في السفر الجوي من خلال التركيز على الأجهزة الجديدة بدلاً من البنية التحتية الجديدة ، ليس من خلال تعزيز الوصول إلى المطارات المركزية ، ولكن من خلال بناء فئة جديدة من الطائرات قادرة على الطيران من المطارات اللامركزية الصغيرة التي تقع على مسافة قصيرة فقط. المشي من مناطق وسط المدينة. في الولايات المتحدة ، قامت إدارة الطيران الفيدرالية بالفعل بتكليف دراسات جدوى عن ميناء عمودي لـ 15 مدينة مختلفة.

تكلفة الطيران على طائرة VTOL المقترحة لا تزال غير مؤكدة. يتوقع إندوه أن يكون سعر التذكرة أعلى بنسبة 20 في المائة من سعر تذكرة الطيران على متن طائرة تقليدية. خبراء الطيران الآخرون ليسوا متفائلين تمامًا. يقول أحدهما ، إن التكلفة ستكون عالية في البداية لدرجة أن مستخدمي الطائرة الوحيدين سيكونون من السائحين الأثرياء والشركات التي تشحن شحنات عالية القيمة. ومع ذلك ، يقول ، يجب أن تنخفض الأسعار قريبًا إلى مستويات تنافسية.

كما هو متصور حاليًا ، سيستخدم نقل NAL VTOL هيكلًا ضيقًا وخاليًا من الذيل ، مع وجود خراطيش توأمية تنبت من جسم الطائرة في الخلف مباشرة من قمرة القيادة وأجنحة ضيقة ومكتسحة بشكل كبير تقع في الخلف بعيدًا. بدلاً من الذيل التقليدي ، يستدعي التصميم جنيحات متشابهة الشكل ولكنها أكبر بكثير نسبيًا من تلك الموجودة في بعض الطائرات الموجودة. ستكون الطائرة ، المجهزة بالكامل بتقنية الطيران بالسلك المتقدمة ، بطول 100 قدم تقريبًا ، مع جناحيها 79 قدمًا.

يساعد هذا التكوين غير المعتاد على ضمان الاستقرار ، خاصة أثناء التشغيل ذي السرعة المنخفضة والعمودية عندما يؤدي عدم وجود سرعة جوية أفقية إلى جعل أسطح التحكم غير فعالة.

يتذكر إندوه: "لقد جربنا أشكالًا عديدة". ومع ذلك ، لتقليل خطر الانقلاب غير المنضبط ، والانحراف ، والانعراج ، كان علينا التأكد من أن مركز الثقل كان على محركات الرفع. لقد تركنا ذلك بتصميم واحد ممكن ".

لتقليل الوزن وزيادة الصلابة ، يخطط فريق NAL لتصميم جميع عناصر الهيكل تقريبًا - بما في ذلك شفرات المروحة ومكونات المحرك و mdash من مركبات ألياف الكربون فائقة الخفة.

سيتم تشغيل الطائرة بواسطة نظام فريد من نوعه يستخدم مراوح الرفع والرحلات البحرية التي تعمل بثلاثة محركات توربينية مثبتة في الخلف. من أجل الدفع إلى الأمام ، سيتم توجيه هواء النزف عالي الضغط الذي يتم استخراجه من ضواغط هذه المحركات "الأساسية" الثلاثة إلى 7 أقدام مزدوجة. مراوح الرحلات البحرية. يوجد في مركز كل مروحة غرفة احتراق حيث يختلط الوقود بهواء النزف ويشتعل. ستدور الغازات المتوسعة توربينًا مرتبطًا بالمروحة بواسطة جهاز تخفيض ، مما ينتج 24000 رطل من الدفع لكل جانب.

"لتقليل خطر التدحرج والانعراج غير المنضبط ، كان علينا التأكد من أن مركز الجاذبية كان على محركات الرفع. لقد تركنا ذلك بتصميم واحد ممكن."

أثناء الإقلاع والهبوط العمودي ، سيتم ضخ الهواء النازف إلى ستة 8 أقدام. يتم تغليف الدوارات داخل الأجنحة ومحمية على الأسطح العلوية والسفلية للجناح بواسطة فتحات يمكن التحكم فيها. بشكل جماعي ، هذه الدوارات ذات 200 شفرة و mdasheach مصبوبة من قطعة واحدة من ألياف الكربون وكل منها مزودة بجهاز الاحتراق والتوربينات ومعدات الاختزال الخاصة بها وتوليد ما يزيد عن 130.000 رطل من الدفع.

ربما من المدهش ألا تكون مراوح المصعد صاخبة بشكل خاص.

& ldquo نظرًا لأن سرعة المروحة منخفضة جدًا ، ولأن الصوت الناتج عن آلية المروحة المكونة من قطعة واحدة سيكون عالي النبرة ، "يتوقع Endoh" ، ستكون طائرتنا أكثر هدوءًا من طائرات الهليكوبتر التقليدية. ومع ذلك ، فقط للتأكد ، سوف نستخدم بطانات تمتص الصوت داخل فتحات التهوية. لن يسبب اي مشكلة بيئية ".

مع ارتفاع المركبة ، تعمل الفتحات جنبًا إلى جنب مع العديد من نفاثات الهواء الصغيرة ذات الضغط المنخفض الموضوعة في عدة نقاط على طول جسم الطائرة لزيادة القدرة على المناورة منخفضة السرعة والاستقرار. لتسهيل الانتقال من الطيران الرأسي إلى الأفقي ، يقوم الطيار تدريجياً بإعادة توجيه الهواء النازف من الدوارات إلى مراوح الرحلات البحرية ، مع إغلاق الفتحات في نفس الوقت لإغلاق الدوارات. يؤدي إغلاق الفتحات إلى تعزيز مساحة السطح الفعالة للأجنحة ، وبالتالي زيادة الرفع الديناميكي الهوائي. (في الواقع ، يمكن للطيار بسهولة إغلاق الفتحات وتحريك الطائرة جواً باستخدام إقلاع متدحرج تقليدي.)


الإقلاع والهبوط العمودي

تشمل طائرات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) الطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي يمكنها التحليق والإقلاع والهبوط عموديًا ، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر والطائرات الأخرى المزودة بدوارات تعمل بالطاقة ، مثل المروحيات. يمكن أن تعمل بعض طائرات VTOL في أوضاع أخرى أيضًا ، مثل CTOL (الإقلاع والهبوط التقليدي) و / أو STOL (الإقلاع والهبوط القصير) و / أو STOVL (الإقلاع القصير والهبوط العمودي). البعض الآخر ، مثل بعض طائرات الهليكوبتر ، لا يمكن تشغيلها إلا بواسطة VTOL ، بسبب افتقار الطائرة إلى معدات الهبوط التي يمكنها التعامل مع الحركة الأفقية.

للإقلاع أو الهبوط عموديًا ، يمكن توجيه تدفقات العادم القوية من المحرك النفاث إلى أسفل أو للخلف ، ويمكن تغيير اتجاهها في منتصف الرحلة. يسمح ذلك للطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، مثل Harrier أو F-35B ، بالإقلاع عموديًا ، والتحليق للأمام ، والتوقف في الجو ، والنسخ الاحتياطي ، والهبوط عموديًا. يمكنهم أيضًا الإقلاع والهبوط مثل طائرة عادية. تخلق الشفرات الدوارة للمروحية قوة دفع مثل المروحة الكبيرة ، لكن الدفع يتم توجيهه عموديًا. يسمح هذا للمركبة بالإقلاع والهبوط عموديًا والتحليق. للمضي قدمًا ، تميل المروحية قليلاً لتوجيه بعض دفعها إلى الأمام.

Tiltrotor هي طائرة تستخدم زوجًا مائلًا مثبتًا على محركات دوارة في نهاية الجناح الثابت لتوليد الدفع الرأسي والأفقي. فهو يجمع بين القدرة الرأسية لطائرة هليكوبتر وسرعة ومدى طائرة ثابتة الجناحين. بالنسبة للطيران العمودي ، تكون الدوارات بزاوية بحيث يكون مستوى الدوران أفقيًا ، مثل المروحية. مع زيادة سرعة الطائرة ، تميل الدوارات للأمام ، بحيث تصبح طائرة الدوران عمودية في النهاية. ثم يوفر الجناح قوة الرفع ، ويوفر الدوار قوة دفع مثل المروحة.


تقلع VTOL

من المؤكد أن مفاهيم الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) للأنظمة الجوية غير المأهولة (UAS) ليست جديدة. يعود دورهم في الاستطلاع وجمع المعلومات الاستخبارية إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، وكان هناك مسار تدريجي نحو التقدم التكنولوجي في العقود التي تلت ذلك.

ولكن لا يحتاج المرء إلى النظر إلى ما هو أبعد من عجلة المصيبة العمودية و / أو القصيرة الشائنة للإقلاع والهبوط (V / STOL) - التي تصور بصريًا العديد من المفاهيم التي تعثرت أو فشلت على مر السنين - لمعرفة التحدي.

ومع ذلك ، أصبحت المزايا المحتملة للجيل التالي من طائرات VTOL بدون طيار في ساحة المعركة الحديثة جذابة بشكل متزايد. UAS من هذا النوع هي حلم للجيش المتنقل ، مما يقلل من تحديات إطلاق الأجنحة الثابتة والانتعاش مع تحرير القوات من قيود المدرج الثابتة.

بالإضافة إلى ذلك ، تؤكد أهداف المهام الناشئة عبر فروع الخدمة المختلفة على الحاجة إلى حلول ذات تأثير منخفض تقلل الوزن والتكلفة مع زيادة الأداء والسلامة. رغبة الجيش في تحسين الصوتيات واستقلالية المدرج عند استبدال نظام الطائرات بدون طيار التكتيكي RQ-7 Shadow ، واستكشاف سلاح الجو الأمريكي لحلول إعادة الإمداد وخطط البنتاغون للاستفادة من البحث التجاري وأمبير في الفضاء VTOL هي مجرد بعض المؤشرات حول تنفيذ هيكل الطائرة في الدفاع. مساحة لم يسبق لها مثيل.

ببساطة ، بينما لا تزال تحديات الماضي قائمة ، هناك مؤشرات على أن التصميمات الثورية الجديدة قيد التطوير اليوم لديها القدرة على تنفيذ المهام بطرق لا تستطيع هياكل الطائرات التقليدية القيام بها. علاوة على ذلك ، فقد أطلق شرارة حقبة غير مسبوقة من التعاون والابتكار.

تعمل شركات الطائرات بدون طيار والشركات المصنعة على حد سواء في مختلف الصناعات لتسريع أنظمة الطائرات بدون طيار الخاصة بهم للتطبيقات العسكرية وحتى التطبيقات المدنية - ليس فقط لتلبية احتياجات المهام القتالية في المستقبل ، ولكن أيضًا لتلبية احتياجات العالم بأسره.

مزايا وعيوب VTOL

أحد الأفراد الذين يراقبون عن كثب اتجاهات الطائرات المقاتلة عبر الأقمار الصناعية داخل الفضاء العسكري هو ديفيد أرتربيرن ، خبير الطائرات بدون طيار ومدير مركز هندسة ومحاكاة أنظمة Rotorcraft في جامعة ألاباما ، هانتسفيل.

بصفته طيارًا عسكريًا متقاعدًا أمضى سنوات في إجراء اختبارات الطيران على الأساليب الآلية مثل الطيران عن طريق الأسلاك ، يمكن لـ Arterburn أن يمر بسرعة من خلال قائمة مرجعية لمزايا هيكل الطائرة VTOL: فهي مرنة وأكثر قدرة على المناورة من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، وتتطلب مساحة أقل للإطلاق والاسترداد ، تكون مستقلة عن المدرج وتخفض التكلفة الإجمالية للعمليات ، على سبيل المثال لا الحصر.

ومع ذلك ، يمكن تعويض مزايا الرفع العمودي ببعض التحديات الرئيسية ، مثل ضعف الكفاءة ، وقيود الحمولة ، وانخفاض القدرة على التحمل. تستخدم أنظمة VTOL الدوارات لتوليد قوة الرفع والدفع ، مما يتطلب طاقة أكبر مقارنة بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، والتي لا تتطلب سوى نظام دفع ، حيث يتم إنشاء الرفع بواسطة أجنحتها.

وأشار أرتربيرن إلى أن "منصة الهبوط العمودية الأكثر كفاءة هي طائرة هليكوبتر أحادية الدوارة ، ولكنها أيضًا أكثر الأنظمة هشاشة لأن عيبًا واحدًا في هذا الدوار يمكن أن يصبح فشلًا كارثيًا". "ومع ذلك ، فإننا نرى تصميمات في مجتمع الرفع الرأسي المستقبلي لجعل VTOL أكثر قدرة من أي وقت مضى."

وأوضح ما إذا كانت هذه التصاميم يمكن أن تحقق أهداف الموثوقية الخاصة بها لضمان السلامة ، وما إذا كانت تقنية البطاريات ستكون كافية لتحقيق النطاقات وأهداف القدرة على تحمل التكاليف لا تزال أسئلة مفتوحة.

لكن Arterburn يعتقد أن زيادة جهود التنقل الجوي في المناطق الحضرية وظهور المئات من تصميمات التاكسي الجوي المقترحة بدأت حقًا في دفع الظرف فيما يتعلق بـ VTOL نظرًا لحاجتها إلى أن تكون هادئة وفعالة مع قدر معقول من النطاق والسعة.

كما أدى إلى تفاعل غير مسبوق بين الصناعات الدفاعية والتجارية.

"إذا نظرت إلى أوائل الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، فإن الجيش ووكالة ناسا ستبني أولاً وستقوم الصناعة التجارية بعد ذلك بتسويق تقنيات دفاعية مختلفة. الآن يحدث العكس إلى حد كبير "، قال.

"سيتطور المصعد العمودي على جميع المستويات إلى قوة أكثر قدرة حيث تقل الحاجة إلى المدارج والعمليات الثابتة ، وسنكون قادرين على العمل من المواقع البعيدة بشكل أكثر فاعلية ولفترات زمنية أطول. الكثير من ذلك يتطور وأصبح من المثير جدًا مشاهدته ".


يتم استخدام VTOL بواسطة J-SOC & # 160 وجيش التحرير الشعبي أثناء الحملة. يتم استخدام VTOL كدعم جوي مع مدفع صغير يتم تشغيله بواسطة J-SOC Operator & # 160Chavez على الجانب أثناء حملة القطب الشمالي ويستخدم أيضًا بواسطة PLA Operator Xiao لتوفير دعم المراقبة والقناصة أثناء الحملة الآسيوية.

استعمل من قبل

أسلحة

مخزن البيانات

طائرات VTOL هي طائرات العمود الفقري القياسية في الاستخدام العسكري الحديث اليوم. هناك عدد من المتغيرات التي نشرتها الفصائل المختلفة ، والتي قدمتها جهات التصنيع المختلفة.

المركبات المختلفة لها تخطيطات داخلية مختلفة ، بعضها مخصص لنقل القوات - والبعض الآخر مخصص لمنشآت قيادة متنقلة.

يتوفر عدد من أحمال الأسلحة المختلفة لهذه المركبات ، لكن خفة حركتها المحدودة تفضل المواجهة وأنواع الأسلحة في الأفق.

ملخص

سجل الخدمة

  • النوع: طائرات دعم قتالية
  • مكان المنشأ: متنوع
  • في الخدمة: 2038 حتى الآن
  • مستخدم من قبل: Winslow Accord ، CDP ، قوى متنوعة غير محايدة

المواصفات (متوسط ​​تقريبي)

  • الوزن: 14 طنًا تم تفريغها 23 طنًا ، أقصى وزن إقلاع 28 طنًا
  • الطول: 15.5 متر
  • العرض: 23.4 متر
  • الإرتفاع: 4.5 متر
  • الطاقم: 2
  • الركاب: 2 إلى 32 (حسب التكوين الداخلي)
  • الدرع: لوح سيراميك مركب
  • الدفاعات النشطة: إجراءات مضادة نشطة لأنظمة الدفاع ضد القذائف الموجهة من فئة kW
  • المحرك: مروحيات توربينية مجنحة مزدوجة الأنبوب

يبدو أن الشكل "الصندوقي" الذي يظهر في الصورة في صندوق المعلومات يستخدم بشكل أساسي من قبل ميثاق الدفاع المشترك وحلفائه. لديها عجلات هبوط قابلة للسحب ، مدفع آلي ذو ماسورة واحدة مثبت على الذقن ، وجراب استشعار مثبت على الأنف و # 160 وستة صواريخ كبيرة لكل جناح. تم تصميمه من قبل توني كوك لتحالف نهر النيل. & # 912 & # 93 يمكن أيضًا رؤية متغير آخر في بعض مهام الحملة وكأصل بيئي على خرائط معينة متعددة اللاعبين. هذا الإصدار أكثر أناقة ، مع صواريخ أقل على الأجنحة ، ولون أسود اللون ، وله ثلاثة & # 160 زلاجات هبوط قابلة للسحب على البطن & # 160 ويمتلك & # 160a مدفع آلي ثلاثي الأسطوانات مثبت على الذقن.يبدو أن هذا البديل "الأنيق" يستخدم بشكل أساسي من قبل Winslow Accord وحلفائه وقد صممه Ben Mauro. & # 913 & # 93 & # 160 كلا النوعين لهما أبواب على جانبيهما ومنحدر وصول خلفي. & # 160


ملف الشركة

تقدم Bristow Group Inc. خدمات الطيران لشركات الطاقة البحرية المتكاملة والوطنية والمستقلة في الولايات المتحدة. كما تقدم خدمات البحث والإنقاذ التجارية والقطاع العام وغيرها من طائرات الهليكوبتر المخصصة والأجنحة الثابتة والهيلب

تقدم Bristow Group Inc. خدمات الطيران لشركات الطاقة البحرية المتكاملة والوطنية والمستقلة في الولايات المتحدة. كما تقدم خدمات البحث والإنقاذ التجارية والقطاع العام وخدمات النقل بالطائرات العمودية والأجنحة الثابتة الأخرى. اعتبارًا من 31 مارس 2021 ، كان لدى الشركة أسطول مكون من 247 طائرة. كما أن لديها عمليات في أستراليا والبرازيل وكندا وتشيلي وكولومبيا وغيانا والهند والمكسيك ونيجيريا والنرويج وإسبانيا وسورينام وترينيداد والمملكة المتحدة. تأسست الشركة عام 1948 ويقع مقرها الرئيسي في هيوستن ، تكساس.

القطاع (GICS & reg)

الصناعة (GICS & reg)

ملخص الحوكمة البيئية والاجتماعية والأمبير (ESG)

تُمكّنك تقييمات ESG من الاستفادة من أبحاث ESG المستقلة لتقييم كيفية إدارة الشركات لمخاطر ESG ومعالجة فرص ESG. يتعلم أكثر


Bristow Group Inc. (VTOL)

أعلنت شركة Bristow Group Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) ، المزود الرائد لحلول الطيران العمودية المبتكرة ، اليوم أن الشركة ستعرض في مؤتمر J.P. Morgan 2021 للطاقة والطاقة والطاقة المتجددة الذي سيعقد في الفترة من 22 إلى 23 يونيو 2021.

ضع حقيبة على مرآة سيارتك عند السفر

اقتحام تنظيف السيارات اللامع التجار المحليون الذين يرغبون في عدم معرفتهم

Bristow Group Inc. لاستضافة مكالمة الأرباح

نيويورك ، نيويورك / ACCESSWIRE / 27 مايو 2021 / Bristow Group Inc. (NYSE: VTOL) ستناقش نتائج أرباحها في مكالمة أرباح الربع الرابع لعام 2021 التي ستعقد في 27 مايو 2021 الساعة 10:00 صباحًا بالتوقيت الشرقي.

بريستو جروب تعلن نتائج الربع الرابع وكامل السنة المالية 2021

صافي خسارة 42.6 مليون دولار ، أو 1.47 دولار لكل سهم مخفف ، في الربع الرابع من السنة المالية 21

Bristow Group تعيّن الجنرال المتقاعد بالقوات الجوية الأمريكية ماريان ميلر في مجلس إدارتها

أعلنت شركة Bristow Group Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) اليوم تعيين جنرال القوات الجوية الأمريكية المتقاعد ماريان ميللر في مجلس إدارتها. تم التعيين في منصب المدير الجديد اعتبارًا من 23 مايو 2021.

تعلن مجموعة بريستو عن إعلان بيان أرباح الربع الرابع من العام المالي 2021

أعلنت شركة Bristow Group Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) ، الشركة العالمية الرائدة في مجال حلول الطيران الرأسي ، اليوم أنها ستصدر نتائجها المالية للربع الرابع من العام المالي 2021 بعد إغلاق السوق يوم الأربعاء 26 مايو 2021. حدد موعدًا لعقد مؤتمر عبر الهاتف ليوم الخميس 27 مايو 2021 لتبدأ الساعة 10 صباحًا بالتوقيت الشرقي (9 صباحًا بالتوقيت الشرقي).

أمي و # x27s الاسترداد - اشترت ممتلكات الجار و # x27s

بعد الكثير من الدراما والعديد من زيارات الشرطة ، كانت لها اليد العليا. من كان يظن أن قطعة صغيرة من الورق تتمتع بهذه القوة؟

هل تأثر أداء سهم Bristow Group Inc. & # x27s (NYSE: VTOL) بأساسياته بأي شكل من الأشكال؟

حققت مجموعة بريستو (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) أداءً رائعًا في سوق الأسهم حيث ارتفع سهمها بنسبة كبيرة بلغت 7.6٪ عن الماضي.

تعلن مجموعة Bristow عن تمديد العقد مع Aker BP في النرويج

أعلنت شركة Bristow Group Inc NYSE: VTOL اليوم عن تمديد عقدها لمدة ثلاث سنوات حتى أغسطس 2024 مع شركة Aker BP لدعم خدمات تغيير طاقم النقل الجوي لعملياتهم في الجرف القاري النرويجي.

يعلن بريستو عن إعادة تنظيم فريق القيادة التنفيذية

أعلنت شركة Bristow Group Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) اليوم عن تغييرات في هيكل فريق القيادة التنفيذية من شأنها أن تساعد الشركة على الاستفادة من ظروف السوق المتغيرة ووضع بريستو الأفضل لتحقيق النمو على المدى الطويل. تسري التغييرات في الأول من أبريل ، حيث تبدأ الشركة سنتها المالية الجديدة.

أصبحت بريستو أول مشغل طائرات هليكوبتر في المملكة المتحدة يحقق معايير السلامة الدولية الرئيسية

Bristow Group Inc. (NYSE: VTOL) هي أول مشغل طائرات هليكوبتر في المملكة المتحدة يحقق معيارًا إلزاميًا دوليًا لسلامة الطيران مصممًا لضمان صلاحية طائراتها للطيران ، مما يؤكد التزام الشركة & # x27s بالسلامة وريادة الصناعة.

تعلن مجموعة بريستو عن إغلاق طرح سندات مضمونة بقيمة 400 مليون دولار أمريكي وسداد القروض لأجل

أعلنت اليوم Bristow Group Inc. (NYSE: VTOL) (the & quotCompany & quot) اليوم إغلاق طرحها الخاص البالغ 400 مليون دولار إجمالي المبلغ الأساسي 6.875٪ من السندات المضمونة الكبيرة المستحقة 2028 (& quot؛ qunotes & quot). تم إصدار السندات بموجب عقد بتاريخ 25 فبراير 2021 بين الشركة والضامنين التابعين لها والجمعية الوطنية لبنك الولايات المتحدة بصفتها وصيًا ووكيل ضمان.

تعلن مجموعة بريستو عن تسعير سندات مضمونة بقيمة 400 مليون دولار في عرض خاص

أعلنت شركة Bristow Group Inc. (NYSE: VTOL) (& quotCompany & quot) اليوم عن تسعير عرضها الخاص المعلن سابقًا والذي يبلغ 400 مليون دولار أمريكي إجمالي المبلغ الأساسي البالغ 6.875٪ من السندات المضمونة الكبرى المستحقة 2028 (& quot؛ qunotes & quot) للمشترين المؤهلين وفقًا للقاعدة 144A واللوائح. S بموجب قانون الأوراق المالية لعام 1933 وتعديلاته (& quotSecurities Act & quot). من المتوقع أن يتم إغلاق العرض في 25 فبراير 2021 ويخضع للوفاء بشروط الإغلاق العرفية.

تعلن مجموعة بريستو عن طرح خاص بقيمة 400 مليون دولار من السندات المضمونة الرئيسية والاسترداد المشروط لسندات أولية بنسبة 7.750٪ مستحقة في عام 2022

أعلنت شركة Bristow Group Inc. (NYSE: VTOL) (the & quotCompany & quot) اليوم أنها بدأت ، وفقًا لظروف السوق وعوامل أخرى ، عرضًا خاصًا بقيمة 400 مليون دولار إجمالي المبلغ الأساسي من السندات المضمونة ذات الأولوية المستحقة في عام 2028 (& quot؛ qunotes & quot) للمشترين المؤهلين وفقًا للمادة 144 أ واللائحة S بموجب قانون الأوراق المالية لعام 1933 ، وتعديلاته (& quot قانون الأوراق المالية & quot).

مجموعة بريستو تعلن عن نتائج الربع الثالث من العام المالي 2021

أعلنت شركة Bristow Group Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) اليوم عن خسارة صافية تُعزى إلى الشركة قدرها 57.1 مليون دولار ، أو 1.97 دولار لكل سهم مخفف ، لربعها المالي الثالث المنتهي في 31 ديسمبر 2020 (& مثل الربع الحالي & مثل) على إيرادات تشغيلية قدرها 300.3 مليون دولار مقارنة بالصافي. خسارة منسوبة إلى الشركة قدرها 27.9 مليون دولار ، أو 0.95 للسهم المخفف ، للربع المنتهي في 30 سبتمبر 2020 (& مقارنة بالربع السابق ومثله) على إيرادات تشغيلية قدرها 295.7 مليون دولار. كان الدافع الرئيسي للخسارة الصافية في الربع الحالي هو ضعف استثمارنا في شركة Cougar Helicopters Inc. (& quotCougar & quot) في كندا.

تعلن Bristow Group عن إعلان بيان الأرباح للربع الثالث من العام المالي 2021

أعلنت شركة Bristow Group Inc NYSE: VTOL ، الشركة العالمية الرائدة في مجال حلول الطيران الرأسي ، اليوم أنها ستصدر نتائجها المالية للربع الثالث من السنة المالية 2021 بعد إغلاق السوق يوم الثلاثاء 2 فبراير 2021. فيما يتعلق بالإصدار ، حدد Bristow موعدًا لعقد مكالمة جماعية يوم الأربعاء 3 فبراير 2021 لتبدأ الساعة 10 صباحًا بالتوقيت الشرقي (9 صباحًا بالتوقيت الشرقي).

هل VTOL مخزون جيد للشراء الآن؟

أظهر بحثنا المكثف أن تقليد الأموال الذكية يمكن أن يولد عوائد كبيرة لمستثمري التجزئة ، وهذا هو السبب في أننا نتتبع ما يقرب من 817 من مديري الأموال البارزين النشطين ونحلل الإيداعات الفصلية 13F الخاصة بهم. تفوقت الأسهم التي تم شراؤها بكثافة من قبل صناديق التحوط تاريخيًا على أداء السوق ، على الرغم من عدم وجود نقص في الشخصيات البارزة [...]

بريستو جروب تعلن نتائج الربع الثاني من العام المالي 2021

* صافي خسارة قدرها 27.9 مليون دولار ، أو 0.95 لكل سهم مخفف ، في الربع الثاني من السنة المالية 21 * تم تعديل EBITDA لاستبعاد البنود الخاصة والمكاسب أو الخسائر من عمليات التصرف في الأصول 54.2 مليون دولار في الربع الثاني من السنة المالية 21 مقارنة بـ 44.3 مليون دولار في الربع الأول * التدفق النقدي الحر المعدل باستثناء صافي بلغت النفقات الرأسمالية 57.0 مليون دولار في الربع الثاني من السنة المالية 21 * اعتبارًا من 30 سبتمبر 2020 ، بلغ الرصيد النقدي غير المقيد 301.4 مليون دولار بإجمالي سيولة 358.6 مليون دولار * خلال سبتمبر ، أعادت الشركة شراء 345327 سهمًا بمتوسط ​​سعر 21.93 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد في هيوستن ، 4 نوفمبر 2020 (GLOBE NEWSWIRE) - سجلت Bristow Group Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) اليوم خسارة صافية تُعزى إلى الشركة قدرها 27.9 مليون دولار ، أو 0.95 لكل سهم مخفف ، للربع الثاني المنتهي في 30 سبتمبر 2020 ("الربع الحالي") في بلغت الإيرادات التشغيلية 295.7 مليون دولار أمريكي مقارنة بصافي الدخل العائد للشركة البالغ 71.5 مليون دولار أمريكي ، أو 5.16 دولار أمريكي لكل سهم مخفف ، للربع المنتهي في 30 يونيو 2020 ("الربع السابق") على الإيرادات التشغيلية البالغة 261.5 مليون دولار أمريكي. وفاق ، بلغ الإهلاك والإطفاء ("EBITDA") 12.6 مليون دولار في الربع الحالي مقارنة بـ 97.0 مليون دولار في الربع السابق. تم تعديل الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين لاستبعاد البنود الخاصة والمكاسب أو الخسائر من عمليات التصرف في الأصول 54.2 مليون دولار في الربع الحالي مقارنة بـ 44.3 مليون دولار في الربع السابق. يوفر الجدول التالي جسرًا بين EBITDA و EBITDA المعدل والأرباح المعدلة EBITDA باستثناء الأرباح أو الخسائر من عمليات التصرف في الأصول. راجع تسوية المقاييس غير المتوافقة مع GAAP لتسوية صافي الدخل ، وهو مقياس GAAP الأكثر قابلية للمقارنة مباشرة ، مع EBITDA و EBITDA المعدلة. ثلاثة أشهر منتهية في 30 سبتمبر 2020 30 يونيو 2020 EBITDA $ 12،568 $ 96،974 بنود خاصة: تكاليف إعادة الهيكلة التنظيمية $ 13،326 $ 3،011 خسارة انخفاض القيمة 17،596 19،233 PBH الاستهلاك غير الملموس 5،644 5،136 التكاليف المتعلقة بالاندماج 4،497 17،420 المنح الحكومية (2،201) (1،760) ربح شراء الصفقة (5،660) (75،433) الإطفاء المبكر لرسوم الديون - 615 التغير في القيمة العادلة لالتزامات مشتقات الأسهم الممتازة - (15،416) $ 33،202 $ (47،194) EBITDA المعدل 45،770 $ 49،780 (الأرباح) الخسائر على التصرفات الأصول ، صافي 8،473 ( 5،522) الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة باستثناء التصرفات في الأصول 54،243 دولارًا 44،258 دولارًا "على الرغم من الظروف الصعبة في صناعة النفط والغاز البحرية ، والتي من المرجح أن تستمر للعام المقبل ، فإن الوضع النقدي القوي لبريستو ونموذج الأعمال المتنوع والمرن يسهّل عودة رأس المال إلى المساهمين عبر قال كريس برادشو ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بريستو: "عمليات إعادة شراء انتهازية للأسهم". "سنواصل تنفيذ نهج منضبط لرأس المال ، مع التركيز على توليد تدفق نقدي حر إيجابي ، وحماية الميزانية العمومية وإمكانية إعادة رأس المال للمساهمين." ارتفعت الإيرادات التشغيلية من خدمات النفط والغاز بمقدار 19.1 مليون دولار أمريكي ويرجع ذلك أساسًا إلى الاستفادة من الربع الكامل من اندماج شركة Era Group Inc. مناطق بحر قزوين في أفريقيا وأوروبا. ارتفعت عائدات التشغيل من خدمات الأجنحة الثابتة 8.8 مليون دولار ويرجع ذلك أساسًا إلى الاستخدام العالي في أستراليا وتعزيز الدولار الأسترالي مقابل الدولار الأمريكي. ارتفعت الإيرادات التشغيلية من خدمات البحث والإنقاذ في المملكة المتحدة بمقدار 4.4 مليون دولار أمريكي في الربع الحالي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة ساعات الطيران وتقوية الجنيه الإسترليني مقارنة بالدولار الأمريكي. أثر الاندماج والاعتراف بتكاليف إنهاء الخدمة بعد الاندماج. ارتفعت المصاريف العمومية والإدارية بمقدار 3.7 مليون دولار في الربع الحالي ويرجع ذلك أساسًا إلى تأثير ربع السنة الكامل للاندماج. S-76C ++ متوسطة و 12 طائرة هليكوبتر من طراز B407 ذات محرك واحد مقابل عائدات نقدية قدرها 40.5 مليون دولار ، مما أدى إلى خسائر قدرها 8.5 مليون دولار. خلال الربع السابق ، قامت الشركة ببيع طائرة هليكوبتر ثقيلة H225 بعائدات نقدية قدرها 11.7 مليون دولار ، مما أدى إلى مكاسب قدرها 5.5 مليون دولار ، وخلال الربع الحالي ، أدركت الشركة خسارة في انخفاض القيمة قدرها 12.4 مليون دولار فيما يتعلق بشطب المخزون و خسارة اضمحلال بقيمة 5.2 مليون دولار تتعلق بطائرات هليكوبتر تم تحويلها إلى أصول محتفظ بها للبيع. خلال الربع السابق ، اعترفت الشركة بخسائر انخفاض قيمة استثماراتها في Líder Táxi Aéreo S. أنهت الشركة حصتها في ملكية الأقلية في Líder اعتبارًا من 31 أغسطس 2020. خلال الربع الحالي ، حققت الشركة مكاسب قدرها 1.9 مليون دولار من استثماراتها في الأسهم مقارنة بخسائر قدرها 2.0 مليون دولار في الربع السابق. تضمن الربع السابق خسائر بقيمة 4.8 مليون دولار من الاستثمار في ليدر ، وخلال الربع السابق ، أقرت الشركة بمزايا قدرها 15.4 مليون دولار تتعلق بانخفاض القيمة العادلة لمشتقات الأسهم الممتازة. تم إلغاء السهم المفضل عند إقفال عملية الدمج. خلال الربع الحالي والربع السابق ، حققت الشركة مكاسب شراء مساومة قدرها 5.7 مليون دولار و 75.4 مليون دولار ، على التوالي ، تتعلق بالاندماج. كانت مكاسب الربع الحالي بمثابة تعديل للزيادة المحسوبة سابقًا للقيمة العادلة للأصول المحددة لشركة Legacy Era والمطلوبات المفترضة. تعديل الفائدة المواتي على التزام الشركة بالمعاشات التقاعدية البالغة 0.9 مليون وإيرادات أخرى متعلقة بشركة Airnorth (منح حكومية) بقيمة 2.7 مليون دولار. الدخل الآخر ، صافي 3.4 مليون دولار في الربع السابق كان يرجع أساسًا إلى صافي مكاسب صرف العملات الأجنبية البالغة 1.4 مليون دولار ، وتعديل فائدة مواتية لالتزامات معاشات التقاعد للشركة بقيمة 0.9 مليون دولار وإيرادات أخرى متعلقة بـ Airnorth (منح حكومية) بقيمة 1.2 مليون دولار. بلغت مصروفات ضريبة الدخل 8.6 مليون دولار في الربع الحالي مقارنة بمزايا ضريبة الدخل البالغة 3.3 مليون دولار في الربع السابق. تتعلق مصروفات ضريبة الدخل في الربع الحالي بشكل أساسي بالتغيرات في مزيج الأرباح ، والأثر الضريبي لمخصصات التقييم على صافي خسائر التشغيل للشركة ومصروفات الفوائد التجارية القابلة للخصم. الربع المنتهي في 30 سبتمبر 2019 ("ربع العام السابق") انخفضت الإيرادات التشغيلية من خدمات النفط والغاز بمقدار 6.5 مليون دولار. انخفضت عائدات التشغيل في منطقتنا الأوروبية المطلة على بحر قزوين بمقدار 16.0 مليون دولار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الاستخدام ، قابله جزئيًا تعزيز الجنيه الإسترليني مقابل الدولار الأمريكي. كانت الإيرادات التشغيلية في منطقتنا في أفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ أقل بمقدار 19.6 مليون دولار و 3.6 مليون دولار على التوالي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الاستخدام. وقوبلت هذه الانخفاضات جزئياً بزيادة قدرها 32.8 مليون دولار في الإيرادات التشغيلية في منطقتنا في الأمريكيتين بسبب الاندماج ، وانخفضت الإيرادات التشغيلية من خدمات الجناح الثابت بمقدار 7.6 مليون دولار في الربع الحالي بسبب انخفاض الاستخدام ، وبلغت عائدات التشغيل من خدمات الريال السعودي في المملكة المتحدة 2.5 دولار. مليون دولار في الربع الحالي ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة ساعات الطيران. انخفضت نفقات التشغيل بمقدار 4.7 مليون دولار في الربع الحالي. انخفضت تكاليف الإيجار بمقدار 5.9 مليون دولار في الربع الحالي بشكل أساسي بسبب رفض عقود إيجار الطائرات المتعلقة بالالتماسات الطوعية التي قدمتها شركة Old Bristow للحصول على الإغاثة بموجب الفصل 11 من العنوان 11 من قانون الولايات المتحدة ("الفصل 11") خلال ربع العام السابق. انخفضت مصاريف الوقود والصيانة والتشغيل الأخرى بشكل أساسي بسبب انخفاض النشاط الذي تمت مناقشته أعلاه. وقوبلت هذه الانخفاضات جزئياً بزيادة قدرها 11.5 مليون دولار في تكاليف الموظفين ، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة صافية في تكاليف الموظفين وإنهاء الخدمة المتعلقة بالاندماج ، حيث ارتفعت المصروفات العامة والإدارية بمقدار 1.4 مليون دولار في الربع الحالي ويرجع ذلك أساسًا إلى تأثير الاندماج. انخفضت مصاريف الإهلاك والاستهلاك بمقدار 12.8 مليون دولار أمريكي في الربع الحالي ، ويرجع ذلك أساسًا إلى إعادة تقييم الأصول فيما يتعلق باعتماد محاسبة البداية الجديدة. من المخزون وخسارة انخفاض في القيمة بقيمة 5.2 مليون دولار تتعلق بطائرات الهليكوبتر التي تم تحويلها إلى أصول محتفظ بها للبيع. خلال ربع العام السابق ، أقرت Old Bristow بخسارة ناتجة عن انخفاض قيمة طائرات الهليكوبتر H225 بقيمة 42.0 مليون دولار ، وانخفاض قيمة الشهرة بقيمة 17.5 مليون دولار فيما يتعلق بشركة Airnorth و 2.6 مليون دولار من انخفاض قيمة الاستثمار في Sky Futures Partners Limited. خلال الربع الحالي ، قامت الشركة باعت عشر طائرات هليكوبتر ثقيلة من طراز H225 ، وتسع طائرات هليكوبتر من طراز S-76C ++ متوسطة ، واثنتي عشرة طائرة B407 ذات محرك واحد مقابل عائدات نقدية قدرها 40.5 مليون دولار ، مما أدى إلى خسائر قدرها 8.5 مليون دولار ، وخلال الربع الحالي ، حققت الشركة مكاسب قدرها 1.9 مليون دولار من استثماراتها في الأسهم مقارنة بمكاسب .6 مليون دولار في ربع السنة السابقة. انخفضت مصروفات الفوائد بمقدار 9.3 مليون دولار في الربع الحالي ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض أرصدة الديون. مكسب شراء صفقة بقيمة 5.7 مليون دولار يتعلق بالاندماج. كان مكاسب الربع الحالي بمثابة تعديل للزيادة المحسوبة سابقًا للقيمة العادلة للأصول المحددة لشركة Legacy Era المكتسبة والمطلوبات المفترضة ، بينما بلغ صافي الدخل 10.6 مليون دولار في الربع الحالي مقارنة بالمصروفات الأخرى ، صافي 6.6 مليون دولار في العام السابق ربع. كانت الإيرادات الأخرى في الربع الحالي ناتجة بشكل أساسي عن صافي مكاسب صرف العملات الأجنبية البالغة 6.9 مليون دولار أمريكي ، وتعديل فائدة إيجابي على التزام الشركة بالمعاشات التقاعدية بقيمة 0.9 مليون دولار أمريكي وإيرادات أخرى مرتبطة بشركة إيرنورث (منح حكومية) بقيمة 2.7 مليون دولار أمريكي. كان صافي المصروفات الأخرى في الربع الأول من العام الماضي ناتجًا بشكل أساسي عن صافي خسائر صرف العملات الأجنبية البالغة 5.8 مليون دولار أمريكي وتعديل الفائدة غير المواتي على التزام الشركة معاشات التقاعد بمبلغ 0.9 مليون دولار أمريكي ، وبلغ معدل الضريبة الفعلي للشركة (44.2)٪ في الربع الحالي مقارنةً بالربع الحالي. إلى 11.8٪ في ربع السنة السابق. كان التغيير في معدل الضريبة الفعلي للشركة مرتبطًا بشكل أساسي بالتغيرات في مزيج الأرباح ، والإفراج عن مخصصات التقييم على صافي خسائر تشغيل الشركة والأتعاب المهنية غير القابلة للخصم المتعلقة بالاندماج. 301.4 مليون دولار من النقد غير المقيد و 57.2 مليون دولار من التوافر المتبقي بموجب التسهيلات الائتمانية المتجددة القائمة على الأصول المعدلة ("مرفق ABL") لإجمالي السيولة البالغ 358.6 مليون دولار.تخضع القروض بموجب تسهيلات ABL المعدلة لشروط ومتطلبات معينة ، فخلال الربع الحالي ، قامت الشركة بإعادة شراء 345327 سهمًا مقابل مبلغ إجمالي قدره 7.6 مليون دولار أمريكي ، وهو ما يمثل متوسط ​​سعر الشراء البالغ 21.93 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد. بلغت قيمة الممتلكات والمعدات 40.5 مليون دولار ، وبلغت قيمة مشتريات الممتلكات والمعدات 4.5 مليون دولار ، مما أدى إلى صافي (عائدات) / شراء ممتلكات ومعدات ("صافي النفقات الرأسمالية") بقيمة (36.0) مليون دولار. في الربع السابق ، بلغت العائدات النقدية من التصرف في الممتلكات والمعدات 11.7 مليون دولار أمريكي ومشتريات الممتلكات والمعدات 2.8 مليون دولار أمريكي ، مما أدى إلى صافي رأس مال رأسمالي قدره (8.8) مليون دولار أمريكي. راجع تسوية التدفقات النقدية الحرة المعدلة لتسوية صافي النفقات الرأسمالية والتدفق النقدي الحر المعدل. ستجري إدارة مكالمات المؤتمرات مكالمة جماعية تبدأ في الساعة 10:00 صباحًا بالتوقيت الشرقي (9:00 صباحًا بالتوقيت الشرقي) يوم الخميس 5 نوفمبر 2020 ، لمراجعة نتائج الربع الثاني من السنة المالية المنتهية في 30 سبتمبر 2020. يمكن الوصول إلى المكالمة الجماعية على النحو التالي: سيحتاج جميع المتصلين إلى الإشارة إلى رمز الوصول 5314473. داخل الولايات المتحدة: رقم الاتصال المجاني بمساعدة المشغل: 367 (800) -2403 خارج الولايات المتحدة: رقم الاتصال الدولي بمساعدة المشغل: (334) 777-6978 إعادة التشغيل ستتوفر إعادة تشغيل الهاتف حتى 19 نوفمبر 2020 عن طريق الاتصال بالرقم 1112-203-888 واستخدام رمز الوصول أعلاه. ستتوفر أيضًا إعادة تشغيل الصوت على موقع الشركة على الويب على www.bristowgroup.com بعد وقت قصير من المكالمة وسيكون الوصول إليها متاحًا حتى 19 نوفمبر 2020. سيكون العرض التقديمي للمستثمر المصاحب متاحًا في 5 نوفمبر 2020 على موقع Bristow's على www.bristowgroup للحصول على معلومات إضافية بخصوص بريستو ، اتصل بـ Grant Newman على (713) 369-4692 أو قم بزيارة موقع Bristow Group على https://ir.bristowgroup.com/. حلول. تقدم Bristow في المقام الأول خدمات الطيران لقاعدة واسعة من كبرى شركات الطاقة البحرية المتكاملة والوطنية والمستقلة. تقدم Bristow خدمات البحث والإنقاذ التجارية ("SAR") في العديد من البلدان وخدمات البحث والإنقاذ التابعة للقطاع العام في المملكة المتحدة ("المملكة المتحدة") نيابة عن وكالة البحرية وخفر السواحل ("MCA"). بالإضافة إلى ذلك ، تقدم الشركة أيضًا خدمات النقل بالطائرات المروحية والأجنحة الثابتة. يستأجر عملاء بريستو طائرات الهليكوبتر الخاصة بها بشكل أساسي لنقل الأفراد بين القواعد البرية ومنصات الإنتاج البحرية ومنصات الحفر والمنشآت الأخرى. إلى حد أقل ، يستأجر عملاء Bristow طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم لنقل المعدات الحساسة للوقت إلى هذه المواقع البحرية. الأعمال الأساسية لبريستو تتمثل في تقديم خدمات الطيران لشركات النفط والغاز العالمية الرائدة وخدمات البحث والإنقاذ في القطاعين العام والخاص ، فضلاً عن النقل بالأجنحة الثابتة والخدمات المخصصة ، توفر لها التنوع الجغرافي وتنوع العملاء مما يساعد على التخفيف من المخاطر المرتبطة بسوق أو عميل واحد. لدى Bristow حاليًا عملاء في أستراليا والبرازيل وكندا وتشيلي وكولومبيا وغيانا والهند والمكسيك ونيجيريا والنرويج وإسبانيا وسورينام وترينيداد والمملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية وإفصاح البيانات التطلعية يحتوي هذا البيان الصحفي على "بيانات تطلعية. " تعطي البيانات التطلعية التوقعات أو التوقعات الحالية لشركة Bristow Group Inc. ("الشركة") للأحداث المستقبلية. يمكن تحديد البيانات التطلعية عمومًا من خلال استخدام المصطلحات الاستشرافية مثل "قد" و "سوف" و "تتوقع" و "تعتزم" و "تقدير" و "توقع" و "تعتقد" و "مشروع" أو "متابعة" ، أو كلمات أخرى مماثلة. تم تقديم هذه البيانات بموجب أحكام الملاذ الآمن لقانون إصلاح التقاضي الخاص بالأوراق المالية لعام 1995 ، وتعكس وجهات نظر الإدارة الحالية فيما يتعلق بالأحداث المستقبلية ، وبالتالي فهي تخضع لمخاطر وشكوك كبيرة ، معروفة وغير معروفة. قد تختلف النتائج الفعلية للشركة بشكل جوهري عن تلك المتوقعة في البيانات التطلعية. تحذر الشركة المستثمرين من عدم الاعتماد بشكل غير مبرر على أي بيانات تطلعية. لا تتحدث البيانات التطلعية إلا اعتبارًا من تاريخ المستند الذي تم إصدارها فيه. تتنصل الشركة من أي التزام أو تعهد بتقديم أي تحديثات أو مراجعات لأي بيان تطلعي لتعكس أي تغيير في توقعات الشركة أو أي تغيير في الأحداث أو الظروف أو الظروف التي يستند إليها البيان التطلعي والتي تحدث بعد التاريخ. هنا. تشمل المخاطر التي قد تؤثر على البيانات التطلعية ، على سبيل المثال لا الحصر ، تلك المتعلقة بـ: وباء COVID-19 وما يرتبط به من تداعيات اقتصادية نتجت وربما تستمر في حدوث انخفاض في سعر النفط والطلب عليه. ، الذي تسبب ، وربما يستمر في التسبب في حدوث انخفاض في الطلب على خدماتنا ، التآزر المتوقع في التكلفة والمزايا الأخرى للاندماج ("الدمج") للكيان المعروف سابقًا باسم Bristow Group Inc. ("Old Bristow") و Era Group Inc. ("Era") قد لا تتحقق ضمن الأطر الزمنية المتوقعة ، وقد تكون أقل من المتوقع أو قد لا تتحقق على الإطلاق القدرة على دمج العمليات والمحاسبة والوظائف الإدارية لإدارة Era و Old Bristow بنجاح شركة أكبر بكثير مما كانت عليه قبل الانتهاء من تحويل وقت الإدارة من الاندماج بشأن القضايا المتعلقة بتكامل الشركات ، وزيادة المديونية نتيجة لتكاليف تشغيل الاندماج وخسارة العملاء والحافلات قد يكون التعطيل في أعقاب الاندماج ، بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، الصعوبات في الحفاظ على العلاقات مع الموظفين والعملاء ، أكبر من المتوقع ، اعتمادنا على عدد محدود من العملاء وتقليل قاعدة عملائنا نتيجة للإفلاس أو مخاطر التوحيد الكامنة في تشغيل طائرات الهليكوبتر قدرة الشركة على الاحتفاظ بسجل سلامة مقبول ومستوى موثوقية تأثير زيادة اللوائح والتشريعات الحكومية الأمريكية والأجنبية ، بما في ذلك الوقف الاختياري الذي تفرضه الحكومة على أنشطة الحفر ، وتأثير تأريض كل أو جزء من أسطول الشركة فترات ممتدة من الوقت أو إلى أجل غير مسمى في أعمال الشركة ، بما في ذلك عملياتها وقدرتها على خدمة العملاء ، ونتائج العمليات أو الوضع المالي و / أو القيمة السوقية لطائرات الهليكوبتر المتضررة ، وقدرة الشركة على التوسع بنجاح في مخاطر أسواق الخدمات الجغرافية والطيران الأخرى مرتبط ب عدم الاستقرار السياسي ، والعمل الحكومي ، والحرب ، وأعمال الإرهاب ، والتغيرات في الوضع الاقتصادي في أي بلد أجنبي حيث تمارس الشركة أعمالها ، مما قد يؤدي إلى مصادرة أصول الشركة أو تأميمها أو مصادرتها أو الحرمان منها أو ينتج عنها دعاوى قوة قاهرة تأثير التراجع في الاقتصاد العالمي والأسواق المالية تأثير التقلبات في أسعار صرف العملات الأجنبية على قيم أصول الشركة وتكلفة شراء طائرات الهليكوبتر وقطع الغيار والخدمات ذات الصلة والمخاطر المتعلقة بالاستثمار في خطوط جديدة لخدمات الطيران دون إدراك مخاطر الفوائد المتوقعة للانخراط في عمليات تنافسية أو إنفاق موارد كبيرة للفرص الاستراتيجية ، مع عدم وجود ضمان لاسترداد اعتماد الشركة على عدد محدود من مصنعي وموردي طائرات الهليكوبتر ، حاجة الشركة المستمرة لاستبدال طائرات الهليكوبتر القديمة اعتماد الشركة على سوق طائرات الهليكوبتر الثانوي إلى تخلص من الهيل المستعمل المخاطر المتعلقة بتكنولوجيا المعلومات وقطع الغيار لشركة icopters تأثير توزيع المخاطر بين الشركة وعملائها المسؤولية والرسوم القانونية والتكاليف فيما يتعلق بتقديم خدمات الاستجابة للطوارئ الظروف الجوية السيئة والمخاطر الموسمية المرتبطة بهيكل ديون الشركة ومخاطر ائتمان الطرف المقابل للشركة التعرض لتأثير الصعوبات التشغيلية والمالية للمشاريع المشتركة للشركة والشركاء والمخاطر المرتبطة بتحديد وتأمين شركاء المشروع المشترك عند الحاجة تتعارض مع المالكين الآخرين للشركات التابعة غير المملوكة بالكامل للشركة وغيرها من الشركات المستثمرة في رأس المال النتائج السلبية للإجراءات القانونية المخاطر المرتبطة بالزيادات الكبيرة في تكاليف الوقود ، وقدرة الشركة على الحصول على تغطية تأمينية وكفاية وتوافر هذه التغطية ، وإمكانية حدوث مشاكل عمالية. الأسهم العادية والعديد من الأمور والعوامل الأخرى ، والعديد منها خارج عن سيطرة الشركة. يجب ألا تعتمد بشكل غير مبرر على بياناتنا التطلعية لأن الأمور التي يصفونها تخضع لمخاطر معروفة وغير معروفة وشكوك وعوامل أخرى غير متوقعة ، وكثير منها خارج عن سيطرتنا. تستند بياناتنا التطلعية إلى المعلومات المتاحة لنا حاليًا ولا يتم التحدث بها إلا اعتبارًا من تاريخ هذا المستند. تنشأ مخاطر وشكوك جديدة من وقت لآخر ، ومن المستحيل بالنسبة لنا التنبؤ بهذه الأمور أو كيف يمكن أن تؤثر علينا. لقد قمنا بتضمين عوامل مهمة في القسم المعنون "عوامل المخاطرة" في الوكيل المشترك للشركة وبيان طلب الموافقة / نشرة الإصدار (ملف رقم 333-237557) ، والمودع لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية ("SEC") في مايو 5 ، 2020 والتقرير الربع سنوي للشركة في نموذج 10-Q للربع المنتهي في 30 سبتمبر 2020 ، والذي نعتقد أنه بمرور الوقت ، قد يتسبب في اختلاف نتائجنا الفعلية أو أدائنا أو إنجازاتنا عن النتائج المتوقعة أو الأداء أو الإنجازات التي تم التعبير عنها أو ضمنيًا من خلال بياناتنا التطلعية. يجب أن تأخذ في الاعتبار جميع المخاطر والشكوك التي تم الكشف عنها في بيان الوكيل وفي الإيداعات الخاصة بنا لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات ، والتي يمكن الوصول إليها جميعًا على موقع SEC على www.sec.gov. ، باستثناء مبالغ الأسهم والسهم الثلاثة أشهر المنتهية في 30 سبتمبر 2020 ثلاثة أشهر تنتهي في 30 يونيو 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 سبتمبر 2019 الإيرادات: إيرادات التشغيل 295،722 دولارًا 261،508 دولارًا أمريكيًا 304،684 الإيرادات القابلة للاسترداد 8،918 8،685 13،536 إجمالي الإيرادات 304،640 270،193 318،220 التكاليف مصاريف تشغيلية 231.953 190.436 236.655 مصاريف مستحقة 8.919 8.648 12.840 عمومية وإدارية 39.268 35.523 37.820 التكاليف المتعلقة بالاندماج 4497 ​​17.420 - الاستهلاك والإطفاء 18.537 16.356 31.303 إجمالي التكاليف والمصروفات 303.178 268.385 (19،233) (62،101) ربح (خسارة) من استبعاد الأصول (8،473) 5،522 (230) أرباح (خسائر) من شركات تابعة غير مجمعة ، صافي 1،948 (1،9 78) 633 خسارة التشغيل (22.655) (13.879) (62.096) إيرادات الفوائد 434262270 مصروفات الفوائد (13.445) (12.504) (22.715) صافي بنود إعادة التنظيم - - (93.943) الربح من بيع الشركات التابعة - - 420 التغير في القيمة العادلة من التزام مشتقات الأسهم الممتازة - 15،416 - صفقة شراء مكاسب 5،660 75،433 - دخل آخر (مصروفات) ، صافي 10،592 3،386 (6،637) إجمالي الدخل (المصروف) 3،241 81،993 (122،605) الدخل (الخسارة) قبل ضرائب الدخل (19،414) 68،114 (184.701) منافع (مخصص) ضرائب الدخل (8.578) 3.290 21.782 صافي الدخل (الخسارة) (27.992) 71.404 (162.919) صافي (الدخل) الخسارة المنسوبة إلى الفوائد غير المسيطرة 131 73 (55) صافي الدخل (الخسارة) المنسوب إلى Bristow Group Inc . أساسي 29،357،959 11،102،611 35،918،916 المتوسط ​​المرجح للأسهم العادية القائمة ، المخففة 29،357،959 38،988،528 35،918،916 EB ITDA $ 12،568 $ 96،974 $ (130،683) EBITDA المعدلة 45،770 $ 49،780 $ 27،474 EBITDA المعدلة باستثناء التصرفات في الأصول 54،243 دولارًا 44،258 $ 27،704 BRISTOW GROUP INC. الإيرادات حسب خط الخدمة (غير مدققة ، 30 سبتمبر 2020 ، 30 يونيو) 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 سبتمبر 2019 النفط والغاز: أوروبا بحر قزوين 98،495 دولار 105،811 دولار 114،537 الأمريكتان 93،102 58،160 60،330 إفريقيا 21،237 30،015 40،855 آسيا والمحيط الهادئ 2،920 2،703 6،564 إجمالي النفط والغاز 215،754 196،689 222،286 خدمات ريال سعودي ثابتة 54،978 الخدمات 20310 11.472 27.891 أخرى بحر قزوين 12،330 12،476 14،708 الأمريكتان 10،891 5،169 9،370 إفريقيا 1،743 1،457 4،271 آسيا والمحيط الهادئ 62 85264 إجمالي النفط والغاز 25،026 19،187 28،613 المملكة المتحدة الخدمات بالريال السعودي 2،797 2،1 69 2،645 خدمات الأجنحة الثابتة 3،391 2،164 3،594 31،214 23،520 34،852 BRISTOW GROUP INC. كشوف أرصدة مكثفة مجمعة (بالآلاف) الخلف 30 سبتمبر 2020 31 مارس 2020 الأصول (غير مدققة) الأصول المتداولة: النقد وما يعادله 304،193 $ 199،121 $ 180،683 مخزون 99،996 82،419 أصول محتفظ بها للبيع 22،463 32،401 مصاريف مدفوعة مقدمًا وموجودات متداولة أخرى 29،455 29،527 إجمالي الأصول المتداولة 672،745 524،151 استثمار في شركات تابعة غير مجمعة 89،924 110،058 ممتلكات ومعدات 1،085،087 901،314 متراكم 7) (55،60) استهلاك ممتلكات والمعدات 1،029،530 876،754 أصول حق الاستخدام 281،164 305،962 أصول أخرى 139،022 128،336 إجمالي الأصول 2،212،385 دولارًا أمريكيًا 1،945،261 مطلوبات ومطلوبات غير قابلة للاسترداد غير متحكم فيها حقوق الملكية وحقوق المساهمين قصيرة الأجل المطلوبات المتداولة: 8،1066 المطلوبات المتداولة 52،2 آجال استحقاق الدين طويل الأجل 64،027 45،739 إجمالي المطلوبات المتداولة 351،231 297،978 الدين طويل الأجل ، ناقص آجال الاستحقاق المتداولة 580.342 515.385 مشتقات الأسهم الممتازة المضمنة - 286.182 ضرائب مؤجلة 55.699 22.775 التزامات إيجار تشغيلي طويلة الأجل للتسوية - - إجمالي المطلوبات 1،200،843 1،369،260 حقوق الاسترداد غير المسيطرة 1،483 حقوق ملكية الميزانين - 149،785 استثمار المساهمين الأسهم العادية 303 1 رأس المال الإضافي المدفوع 683،390 295،897 الأرباح المحتجزة 326،721 139،228 أسهم الخزينة بالتكلفة 7،680 - الدخل الشامل المتراكم الآخر 7،579) (8،641) إجمالي استثمارات المساهمين في Bristow Group Inc.1،010،515 426،485 غير المسيطرة (456) دولارًا (269) إجمالي استثمارات المساهمين 1،010،059 $ 426،216 إجمالي المطلوبات وحقوق الملكية واستثمارات المساهمين 2،212،385 $ 1،945،261 مطابقة GAAP للشركة تستخدم الإدارة EBITDA و EBITDA المعدلة لتقييم الأداء و النتائج التشغيلية لأعمالها. يتم تعريف EBITDA على أنها الأرباح قبل مصروفات الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء. يتم تعريف EBITDA المعدلة على أنها EBITDA التي تم تعديلها بشكل أكبر لبعض البنود الخاصة التي حدثت خلال الفترة المذكورة ، كما هو مذكور أدناه. تتضمن الشركة EBITDA و EBITDA المعدلة لتزويد المستثمرين بمقياس إضافي لأدائها التشغيلي. لا يعتبر مصطلح EBITDA ولا EBITDA المصطلح معترفًا به بموجب مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا في الولايات المتحدة ("GAAP"). وفقًا لذلك ، لا ينبغي استخدامها كمؤشر أو بديل لصافي الدخل كمقياس للأداء التشغيلي. بالإضافة إلى ذلك ، لا يُقصد من EBITDA و EBITDA المعدلة أن تكون مقاييس للتدفق النقدي الحر المتاح للاستخدام التقديري للإدارة ، لأنها لا تأخذ في الاعتبار متطلبات نقدية معينة ، مثل متطلبات خدمة الدين. نظرًا لأن تعريفات EBITDA و EBITDA المعدلة (أو مقاييس مماثلة) قد تختلف بين الشركات والصناعات ، فقد لا يمكن مقارنتها بمقاييس أخرى تحمل عنوانًا مشابهًا تستخدمها الشركات الأخرى. قياس ، إلى EBITDA و EBITDA المعدلة (بالآلاف). الوريث السابق ثلاثة أشهر المنتهية في 30 سبتمبر 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 يونيو 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 سبتمبر 2019 صافي الدخل (الخسارة) دولار (27.992) 71.404 دولارًا أمريكيًا (162.919) الاستهلاك والإطفاء 18.537 16356 31.303 مصروفات الفوائد 13،445 12،504 22،715 مصروف ضريبة الدخل (المزايا) 8،578 (3،290) (21،782) EBITDA $ 12،568 $ 96،974 $ (130،683) البنود الخاصة (1) 33،202 (47،194) 158،157 EBITDA المعدلة 45،770 $ 49،780 $ 27،474 (المكاسب) الخسائر على التصرفات الأصول (5،22،474) 230 EBITDA المعدلة باستثناء التصرفات في الأصول 54،243 $ 44،258 $ 27،704 (1) تشمل البنود الخاصة ما يلي: الخلف السابق ثلاثة أشهر المنتهية في 30 سبتمبر 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 يونيو 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 سبتمبر 2019 تكاليف إعادة الهيكلة التنظيمية 13،326 دولارًا 3،011 2،533 دولارًا خسارة انخفاض القيمة 17 ، 596 19،233 62،101 PBH الاستهلاك غير الملموس 5،644 5،136 - التكاليف المتعلقة بالاندماج 4،497 17،420 - المنح الحكومية (2) (2،201) (1،760) - ربح شراء الصفقة (5،660) (75،433) - الإطفاء المبكر لـ رسوم الدين - 615 - التغير في القيمة العادلة لالتزامات مشتقات الأسهم الممتازة - (15،416) - التكاليف المتعلقة بالإفلاس - - 93،943 خسارة بيع الشركات التابعة - - (420) 33،202 دولارًا (47،194) 158،157 دولارًا أمريكيًا ___________________________ (2) الحكومة ذات الصلة بـ COVID-19 منح الإغاثة Pro Forma Q1 FY21 ReconciliationPro Forma EBITDA و EBITDA المعدل Pro Forma يعكسان EBITDA و EBITDA المعدل لـ Old Bristow and Era Group Inc. فترة ما بعد الاندماج حتى 30 يونيو 2020. يوفر الجدول التالي تسوية الدخل الصافي ، وهو مقياس GAAP الأكثر قابلية للمقارنة بشكل مباشر ، مع EBITDA Pro Forma و EBITDA المعدل Pro Forma للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 يونيو 2020 (بالآلاف). شركة Old Bristow Era Group Inc.Legacy Era Pro Forma ثلاثة أشهر منتهية في 30 يونيو 2020 1 أبريل 2020 - 11 يونيو 2020 12-30 يونيو 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 يونيو 2020 صافي الدخل (الخسارة) 75،708 دولارًا (18،059) دولارًا (4،305) 53،344 دولارًا الاستهلاك و الاستهلاك (33،450) EBITDA المعدلة 49،883 $ 3،686 $ (103) $ 53،466 (المكاسب) الخسائر على التصرفات الأصول ، صافي (5،527) 141 5 (5،381) EBITDA المعدلة باستثناء التصرفات الأصول $ 44،356 $ 3،827 $ (98) $ 48،085 (1) تشمل البنود الخاصة ما يلي: شركة Old Bristow Era Group Inc. التكاليف ذات الصلة 15،103 13،575 2،317 30،995 PBH الاستهلاك غير الملموس 4،951169185 5،305 تكاليف إعادة الهيكلة التنظيمية y إطفاء رسوم الدين 615 - - 615 منح حكومية (2) (1،760) - - (1،760) التغير في القيمة العادلة لالتزام مشتقات الأسهم الممتازة (15،416) - - (15،416) صفقة شراء مكاسب (75،433) - - (75،433) $ (49،696) 13،744 دولارًا 2،502 دولارًا (33،450) ___________________________ (2) منح الإغاثة الحكومية المتعلقة بـ COVID-19 Pro Forma Q2 FY20 ReconciliationPro Forma EBITDA و Pro Forma المعدل EBITDA يعكسان EBITDA والأرباح المعدلة EBITDA لشركة Old Bristow و Era Group Inc. قبل الدمج. يقدم الجدول التالي تسوية بين صافي الدخل ، وهو المقياس الأكثر قابلية للمقارنة بشكل مباشر ، إلى EBITDA Pro Forma و EBITDA المعدل Pro Forma للأشهر الثلاثة المنتهية في 30 سبتمبر 2019 (بالآلاف). شركة Old Bristow Era Group Inc. Pro Forma صافي الدخل (الخسارة) دولار (162،919) دولار (2،059) دولار (164،978) الاستهلاك والإطفاء 31،303 9،312 40،615 مصروفات الفوائد 22،715 3،464 26،179 ضريبة الدخل (المزايا) المصروف (21،782) 515 (21،267) ) EBITDA بالدولار (130،683) $ 11،232 $ (119،451) البنود الخاصة (1) 158،157 396 158،553 EBITDA المعدلة 27،474 $ 11،628 $ 39،102 (المكاسب) الخسائر على التصرفات الأصول ، net230 (754) (524) EBITDA المعدلة باستثناء تصرفات الأصول 887 $ (1،704) تتضمن البنود الخاصة ما يلي: شركة Old Bristow Era Group Inc. Pro Forma التكاليف المتعلقة بالإفلاس 93،943 دولارًا أمريكيًا - 93،943 دولارًا أمريكيًا خسارة انخفاض في القيمة 62،101 - 62،101 تكاليف إعادة الهيكلة التنظيمية 2،533 - 2،533 ربح من استبعاد الشركات التابعة (420) - (420) المتعلقة بالاندماج التكاليف - 182182 PBH الاستهلاك غير الملموس - 214 214 $ 158،157 $ 396 $ 158،553 Pro Forma LTM ReconciliationPro Forma EBITDA و Pro Forma المعدل EBITDA يعكسان EBITDA و EBITDA المعدل لـ Old Bristow و Era Group Inc. قبل الدمج للفترة التي تبدأ في 1 أكتوبر 2019 حتى 11 يونيو 2020 ، بالإضافة إلى EBITDA و EBITDA المعدلة لفترة ما بعد الاندماج حتى 30 سبتمبر 2020. يوفر الجدول التالي تسوية صافي الدخل ، وهو مقياس GAAP الأكثر قابلية للمقارنة بشكل مباشر ، إلى Pro Forma EBITDA و EBITDA المعدل الأولي لـ الاثني عشر شهرًا المنتهية في 30 سبتمبر 2020 (بالآلاف). شركة Old Bristow Era Group Inc. (الخسارة) $ (289،416) $ (26،159) $ (4،305) $ (27،992) $ (347،872) الاستهلاك والإطفاء 52،374 26،662 443 18،537 98،016 مصروفات الفوائد 113،954 9،606 749 13،445 137،754 ضريبة الدخل (المزايا) المصروفات (17،204) 4،350) 508 8،578 (12،468) EBITDA $ (140،292) $ 5،759 $ (2،605) $ 12،568 $ (124،570) البنود الخاصة (1) 253،109 21،898 2،502 33،202 310،711 EBITDA المعدلة $ 112،817 $ 27،657 $ (103،147 $ خسائر الأصول) صافي (5،325) (2،920) 5 8،473 233 EBITDA المعدل باستثناء التصرفات في الأصول 107،492 دولارًا 24،737 دولارًا (98) 54،243 دولارًا 186،374 (1) تتضمن البنود الخاصة ما يلي: Old Bristow Era Group Inc. Legacy Era Bristow Group Inc. Pro Forma 1 أكتوبر 2019 - 30 يونيو 2020 1 أكتوبر 2019-11 يونيو 2020 من 12 إلى 30 يونيو 2020 الفترة الزمنية المحددة حتى 30 سبتمبر 2020 الفترة الزمنية المحددة في 30 سبتمبر 2020 الإفلاس التكاليف ذات الصلة 454،906 دوالر أمريكي - دوالر أمريكي - دوالر أمريكي - 454،906 دوالر أمريكي خسارة في انخفاض القيمة 28،824 2،369 - 17،596 48،789 تكاليف متعلقة باالندماج 21،433 18،933 2،317 4،497 47،180 PBH إطفاء غير ملموس 20،453 596 185 5،644 26،878 تكاليف إعادة هيكلة تنظيمية مبكرة رسوم الدين 615 - - - 615 منح حكومية (2) (1.760) - - (2201) (3.961) صفقة شراء مكاسب (75.433) - - (5.660) (81.093) التغير في القيمة العادلة لالتزام مشتقات الأسهم الممتازة (199.556) - - - (199،556) 253،109 دولارًا 21،898 دولارًا 2،502 دولارًا 33،202 دولارًا 310،711 ___________________________ (2) منح الإغاثة الحكومية ذات الصلة بـ COVID-19 تسوية التدفق النقدي الحر المعدل يمثل التدفق النقدي الحر صافي النقد للشركة المقدم من الأنشطة التشغيلية بالإضافة إلى عائدات التصرف في الممتلكات والمعدات ، ناقصًا النفقات المتعلقة بمشتريات ملكية و معدات. التدفق النقدي الحر المعدل هو التدفق النقدي الحر المعدل لاستبعاد رسوم الخدمات المهنية والتكاليف الأخرى المدفوعة فيما يتعلق بالاندماج ومحاسبة البداية الجديدة وحالات الفصل 11. تعتقد الإدارة أن استخدام التدفق النقدي الحر المعدل له معنى لأنه يقيس قدرة الشركة على توليد النقد من أعمالها بعد استبعاد المدفوعات النقدية لبنود خاصة. تستخدم الإدارة هذه المعلومات كمؤشر تحليلي لتقييم سيولة الشركة وأدائها. ومع ذلك ، يجب على المستثمرين ملاحظة وجود طرق عديدة لحساب التدفق النقدي الحر للشركة. نتيجة لذلك ، قد تختلف الطريقة المستخدمة من قبل الإدارة لحساب التدفق النقدي الحر المعدل عن الطرق المستخدمة من قبل الشركات الأخرى لحساب التدفق النقدي الحر.يوفر الجدول التالي تسوية لصافي النقد المقدم من خلال الأنشطة التشغيلية ، وهي أكثر مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً قابلية للمقارنة مباشرة قياس التدفق النقدي الحر والتدفق النقدي الحر المعدل (بالآلاف). ثلاثة أشهر منتهية في 30 سبتمبر 2020 ثلاثة أشهر منتهية في 30 يونيو 2020 صافي النقد المقدم (المستخدم في) الأنشطة التشغيلية 41،857 دولارًا أمريكيًا (6،866) زائد: عائدات التصرف في الممتلكات والمعدات 40،475 11،665 ناقصًا: مشتريات الممتلكات والمعدات ( 4،523) (2،849) التدفق النقدي الحر 77،809 دولارًا 1،950 زائد: تكاليف إعادة الهيكلة التنظيمية 13،326 4،176 زائد: التكاليف المتعلقة بالاندماج 4،026 19،743 ناقصًا: المنح الحكومية (2،201) (1،760) التدفق النقدي الحر المعدل 92،960 دولارًا 24،109 صافي (العائدات من) / المشتريات من الممتلكات والمعدات ("رأس المال الصافي") (35،952) (8،816) التدفق النقدي الحر المعدل باستثناء صافي النفقات الرأسمالية $ 57،008 $ 15،293 BRISTOW GROUP INC. FLEET COUNT (غير مدقق) عدد الطائرات العاملة نوع الطائرات الطائرات المملوكة الطائرات المؤجرة والمحتفظ بها للبيع الطائرات الموحدة ماكس باس. طائرات هليكوبتر ثقيلة السعة: S-92A 35 30-65 19 S-92A المملكة المتحدة 3 9-12 19 H225 - - 2 2 19 AW189 6 1-7 16 AW189 المملكة المتحدة 11 - - 11 16 55 40 2 97 طائرات هليكوبتر متوسطة: AW139 53 8-61 12 S-76 C + / C ++ 28-3 31 12 S-76D 8-2 10 12 B212 3 - - 3 12 B412 - - 2 2 13 92 8 7107 Light - Twin Engine Helicopters: AW109 6 - - 6 7 EC135 10 - - 10 6 BO105 2 - - 2 4 18 - - 18 خفيفة - مروحيات ذات محرك واحد: AS350 17 - - 17 4 AW119 13 - - 13 7 B407 7 - - 7 6 37 - - 37 إجمالي المروحيات 202 48 9259 جناح ثابت 7 5 3 15 طائرة بدون طيار - 2 - 2 إجمالي الأسطول 209 55 12276 يوضح الرسم البياني أدناه عدد الطائرات في أسطولنا وتوزيعها بين المناطق التي نعمل فيها اعتبارًا من 30 سبتمبر 2020 والنسبة المئوية إيرادات التشغيل التي قدمتها كل منطقة من مناطقنا خلال الربع الحالي. النسبة المئوية لإيرادات التشغيل للربع الحالي الثقيلة المتوسطة الخفيفة المزدوجة الطائرات بدون طيار أحادية الجناح الثابت إجمالي أوروبا قزوين 57٪ 66 15-4 2-87 أفريقيا 10٪ 7 22 - - - 3 32 الأمريكتان 27٪ 24 68 18 33 - - 143 آسيا والمحيط الهادئ 6٪ - 2 - - - 12 14 المجموع 100٪ 97107 18 37 2 15276

تعلن مجموعة بريستو عن إعلان إعلان أرباح الربع الثاني للعام المالي 2021

هيوستن ، 28 أكتوبر 2020 (جلوب نيوزوير) - أعلنت شركة بريستو جروب (NYSE: VTOL) ، الشركة العالمية الرائدة في مجال حلول الطيران الرأسي ، اليوم أنها ستصدر نتائجها المالية للربع الثاني من العام المالي 2021 بعد إغلاق السوق في الأربعاء 4 نوفمبر 2020. فيما يتعلق بالإصدار ، حدد Bristow موعدًا لعقد مكالمة جماعية ليوم الخميس 5 نوفمبر 2020 في الساعة 10 صباحًا بالتوقيت الشرقي (9 صباحًا بالتوقيت الشرقي). يمكن للمستثمرين المشاركة في المكالمة عبر الهاتف. اتصل بالرقم 800-367-2403 للمتصلين المحليين أو +1334-777-6978 للمتصلين الدوليين ، قبل 10 دقائق على الأقل من المكالمة ، باستخدام رمز الوصول 5314473. ستتوفر إعادة الهاتف حتى ظهر يوم 19 نوفمبر 2020 ، بحلول طلب 888-203-1112 واستخدام رمز الوصول أعلاه. سيكون عرض المستثمرين المصاحب متاحًا في 5 نوفمبر 2020 ، في قسم المستثمرين في موقع Bristow على الويب على www.bristowgroup.com. ABOUT BRISTOW GROUP Bristow Group Inc. هي المزود العالمي الرائد لحلول الطيران العمودية. تقدم Bristow في المقام الأول خدمات الطيران لقاعدة واسعة من كبرى شركات الطاقة البحرية المتكاملة والوطنية والمستقلة. تقدم Bristow خدمات البحث والإنقاذ التجارية ("SAR") في العديد من البلدان وخدمات البحث والإنقاذ التابعة للقطاع العام في المملكة المتحدة ("المملكة المتحدة") نيابة عن وكالة البحرية وخفر السواحل ("MCA"). بالإضافة إلى ذلك ، تقدم الشركة أيضًا خدمات النقل بالطائرات المروحية والأجنحة الثابتة. يستأجر عملاء Bristow & # x27s طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم أساسًا لنقل الأفراد بين القواعد البرية ومنصات الإنتاج البحرية ومنصات الحفر والمنشآت الأخرى. وبدرجة أقل ، يستأجر عملاء Bristow & # x27s أيضًا طائرات الهليكوبتر الخاصة بهم لنقل المعدات الحساسة للوقت إلى هذه المواقع البحرية. كخدمات نقل ثابتة الجناح وخدمات مخصصة ، فإنها توفر لها التنوع الجغرافي وتنوع العملاء مما يساعد على التخفيف من المخاطر المرتبطة بسوق أو عميل واحد. لدى Bristow حاليًا عملاء في أستراليا والبرازيل وكندا وتشيلي وكولومبيا وغيانا والهند والمكسيك ونيجيريا والنرويج وإسبانيا وسورينام وترينيداد والمملكة المتحدة والولايات المتحدة لمعرفة المزيد ، تفضل بزيارة موقعنا على www.bristowgroup.com. مجموعة المستثمرين Bristow Group Inc. Grant Newman +1 713.369.4692 [email protected] Media Bristow Group Inc. آدم مورغان +1832.783.7927 [email protected]

Bristow Group تشارك في المؤتمر السنوي الثامن والعشرون للتمويل بالرافعة المالية لدويتشه بنك

هيوستن ، 1 أكتوبر 2020 (GLOBE NEWSWIRE) - تخطط Bristow Group Inc. (NYSE: VTOL) ، إحدى أكبر مشغلي طائرات الهليكوبتر في العالم ، للمشاركة في المؤتمر السنوي الثامن والعشرون لـ Deutsche Bank Leveraged Finance الذي يُعقد من الخامس إلى أكتوبر السابع. سيشارك رئيس بريستو ومديرها التنفيذي كريس برادشو والمدير المالي جينيفر والين وأمين الخزانة ورئيس علاقات المستثمرين جرانت نيومان في اجتماعات فردية يوم الثلاثاء 6 أكتوبر. سيكون العرض التقديمي المصاحب متاحًا في قسم المستثمر في موقع Bristow على الويب على http://ir.bristowgroup.com/.ABOUT BRISTOW GROUP Bristow هي المزود الرائد عالميًا لنقل النفط والغاز والبحوث والإنقاذ (SAR) ودعم الطائرات. الخدمات الحكومية والمنظمات المدنية في جميع أنحاء العالم. يدعم أسطول بريستو العالمي ذو الموقع الاستراتيجي العمليات في بحر الشمال ونيجيريا وخليج المكسيك الأمريكي وكذلك في معظم مناطق إنتاج النفط والغاز البحرية الرئيسية الأخرى في العالم ، بما في ذلك أستراليا والبرازيل وكندا وكولومبيا وغيانا وسورينام وترينيداد. تقدم Bristow خدمات SAR للقطاع الخاص في جميع أنحاء العالم والقطاع العام في جميع أنحاء المملكة المتحدة نيابة عن وكالة البحرية وخفر السواحل. لمعرفة المزيد ، قم بزيارة موقعنا على الإنترنت على www.bristowgroup.com.

بريستو ستواصل تقديم خدمة هليكوبتر بالريال السعودي لخفر السواحل HM بموجب عقد ممتد

طائرة البحث والإنقاذ S-92 طائرة البحث والإنقاذ S-92 * تلقت بريستو تمديد العقد حتى 31 ديسمبر 2026 لتوفير خدمات البحث والإنقاذ لوكالة البحرية وخفر السواحل (MCA) * يسمح تمديد العقد الحالي لشركة Bristow بالتكلفة - إدخال قدرات جديدة بشكل فعال في أسطول طائرات الهليكوبتر الحالي واستكشاف التقنيات التي قد تكون مفيدة في العقود المستقبلية * ستواصل Bristow تقديم الدعم لخفر السواحل HM بأسطول حديث من 11 AW189 و 10 طائرات S-92 SAR المجهزة في 10 طائرات استراتيجية مواقع في جميع أنحاء المملكة المتحدة ABERDEEN ، اسكتلندا ، 29 سبتمبر 2020 (GLOBE NEWSWIRE) - حصلت شركة Bristow Helicopters Limited على تمديد عقد لمواصلة تقديم خدمة البحث والإنقاذ في المملكة المتحدة (SAR) لـ HM Coastguard ، وهي خدمة الاستجابة للطوارئ التابعة لـ وكالة البحرية وخفر السواحل (MCA): ستواصل بريستو دورها كعامل تمكين رئيسي في مجتمع البحث والإنقاذ بموجب عقد ممتد أكده MCA. تم منح العقد التجاري الحالي للمملكة المتحدة لتوفير خدمة طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ إلى HM Coastguard إلى Bristow في مارس 2013. وسوف يستمر العقد الممتد حتى 31 ديسمبر 2026 وسيسهل عملية الشراء للعقد التالي ، المعروف باسم برنامج UKSAR2G. " قال آلان كوربيت ، الرئيس التنفيذي لشركة Bristow Helicopters Limited ونائب الرئيس الأول لأوروبا وإفريقيا: " الشرق الأوسط وآسيا والبحث والإنقاذ. "التزمنا ، على مدار السنوات منذ ذلك الحين ، بتقديم خدمة مساوية أو أفضل من الخدمة التي حلت محلها. وأكد تقرير ما بعد التنفيذ الذي صدر بتكليف من MCA ، والذي أعدته QinetiQ ، نجاح هذه العملية ، وتحقيق العديد من الأهداف المحددة كمقاييس رئيسية للنجاح. لتحقيق أهدافها المتبقية. يسمح لنا تمديد العقد الحالي بتقديم قدرات جديدة بشكل فعال من حيث التكلفة في أسطول طائرات الهليكوبتر الحالي واستكشاف التقنيات التي قد تكون مفيدة في العقود المستقبلية. المملكة المتحدة نيابة عن خفر السواحل صاحبة الجلالة للرد على جميع حوادث البحث والإنقاذ في جميع أنحاء المملكة المتحدة. نبذة عن HM CoastguardHM Coastguard هي منظمة تسليم واستجابة للطوارئ في الخطوط الأمامية وهي جزء من وكالة البحرية وخفر السواحل. توفر HM Coastguard قدرة على منع حالات الطوارئ البحرية والاستجابة لها على مستوى المملكة المتحدة والتي تستجيب لنداءات المساعدة عن طريق الراديو أو الأقمار الصناعية أو خدمة 999 و تنسق عمليات البحث والإنقاذ البحري (SAR) داخل منطقة SAR في المملكة المتحدة. تساعد الوكالة ما يقرب من 25000 شخص كل عام مع 21000 حادثة منسقة من قبل مراكز الإنقاذ التابعة لها. لمزيد من المعلومات ، يرجى الاتصال بـ: المكتب الصحفي لوكالة البحرية وخفر السواحل [email protected] 0203 8172222 نبذة عن Bristow Helicopters Limited خدمات البحث والإنقاذ (SAR) في المملكة المتحدة ، نيابة عن صاحبة الجلالة وخفر السواحل. تتمتع Bristow Helicopters بتاريخ طويل من تقديم خدمات SAR على مستوى عالمي ، بدءًا من عام 1971 في RAF Manston ، وقد نقلت أكثر من 60،000 ريال سعودي ساعة تشغيل في المملكة المتحدة وأجرت أكثر من 15000 ريال سعودي مهمة ، تم خلالها إنقاذ أكثر من 7000 شخص بواسطة Bristow أطقم وطائرات الهليكوبتر. لمزيد من المعلومات حول عمليات البحث والإنقاذ في بريستو ، يرجى زيارة www.bristowgroup.com. لقد خدمت شركة بريستو هليكوبتر المحدودة صناعة نقل النفط البحري في المملكة المتحدة لما يقرب من 60 عامًا. Bristow Helicopters Limited هي شركة تابعة لـ Bristow Group Inc.Bristow Group Inc. Adam Morgan Director، Global Communications +1 281.253.9005 [email protected] Helicopters Communications Alan Gorham ، BIG Partnership نيابة عن Bristow [email protected] .co.uk 07483288807 تتوفر الصورة المصاحبة لهذا الإعلان على https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/b71dd0f0-03c0-4c70-941c-d2ff55f66fb0

وجدت Bristow Group Inc. & # x27s (NYSE: VTOL) مسارًا لتحقيق الربحية

نشعر الآن أن الوقت مناسب جدًا لتحليل أعمال Bristow Group Inc. & # x27s (NYSE: VTOL) كما يبدو للشركة.

بريستو تسمي جينيفر والين مديرة مالية وتوافق على برنامج إعادة شراء أسهم بقيمة 75 مليون دولار

هيوستن ، 16 سبتمبر 2020 (GLOBE NEWSWIRE) - تم تعيين جنيفر والين نائب الرئيس الأول ، والمدير المالي (CFO) لشركة Bristow Group Inc. اعتبارًا من اليوم. في هذا الدور ، فهي مسؤولة عن المحاسبة ، وإعداد التقارير المالية ، وعلاقات المستثمرين ، وعمليات الدمج والاستحواذ والضرائب والجوانب المالية الأخرى للشركة. كانت تشغل سابقًا منصب المدير المالي في منصب مؤقت منذ يونيو 2020. قال رئيس بريستو و الرئيس التنفيذي كريس برادشو. "أعتقد أن جينيفر هي أفضل شخص لهذا المنصب ، حيث نتنقل ونخفف من آثار الانكماش في صناعة النفط والغاز البحرية ونخرج بهيكل تكلفة أكثر كفاءة." مسؤولة عن شركة Era Group Inc. من فبراير 2018 إلى يونيو 2020. شغلت منصب نائب رئيس Era وكبير موظفي الحسابات من أغسطس 2013 حتى تعيينها كنائب الرئيس ، القائم بأعمال المدير المالي في يونيو 2017. انضمت جينيفر إلى Era كمراقب مالي في أبريل 2012. قالت جينيفر والين ، نائب الرئيس الأول والمدير المالي: "أنا متحمس لإتاحة الفرصة لي لمواصلة الشراكة مع زملائي أثناء تنفيذنا لاستراتيجيتنا حول الكفاءة وتوليد التدفق النقدي". من أغسطس 2007 إلى مارس 2012 ، عملت جينيفر في عدة مناصب في nLIGHT Photonics Corporation ، وهي مورد لأشعة الليزر عالية الأداء ، بما في ذلك منصب مدير المحاسبة. قبل هذه الأدوار ، شغلت جينيفر منصب مدير المحاسبة في شركة InFocus Corporation لأكثر من عامين. بعد خدمتها في الجيش الأمريكي ، بدأت جينيفر حياتها المهنية في المحاسبة العامة في مجموعة ممارسة الضمان في برايس ووترهاوس كوبرز لمدة خمس سنوات.حصل على درجة الدكتوراه في المحاسبة من جامعة Alabama A & ampM ودرجة الماجستير في المحاسبة من جامعة جنوب كاليفورنيا ، كما أعلن اليوم أن مجلس إدارتها وافق في 16 سبتمبر 2020 على برنامج إعادة شراء أسهم بقيمة 75 مليون دولار. يمكن إجراء عمليات إعادة الشراء بموجب البرنامج في السوق المفتوحة ، بما في ذلك وفقًا لخطة القاعدة 10b5-1 ، عن طريق عمليات إعادة الشراء الجماعية ، في المعاملات الخاصة (بما في ذلك مع الأطراف ذات الصلة) أو غير ذلك ، من وقت لآخر ، اعتمادًا على ظروف السوق. من المتوقع أن يتم تمويل البرنامج باستخدام النقد المتوفر والنقد المتولد من العمليات. لا يتطلب برنامج إعادة الشراء من Bristow الحصول على أي عدد محدد من الأسهم ويمكن إنهاؤه أو تعليقه في أي وقت. لمحة عن "بريستو جروب" تعتبر "بريستو" المزود الرائد عالميًا لخدمات نقل النفط والغاز البحرية ، والبحث والإنقاذ (SAR) وخدمات دعم الطائرات إلى المنظمات الحكومية والمدنية في جميع أنحاء العالم. يدعم أسطول بريستو العالمي ذو الموقع الاستراتيجي العمليات في بحر الشمال ونيجيريا وخليج المكسيك الأمريكي ، وكذلك في معظم مناطق إنتاج النفط والغاز البحرية الرئيسية الأخرى في العالم ، بما في ذلك أستراليا والبرازيل وكندا وكولومبيا وغيانا ، سورينام وترينيداد. تقدم Bristow خدمات SAR للقطاع الخاص في جميع أنحاء العالم والقطاع العام في جميع أنحاء المملكة المتحدة نيابة عن وكالة البحرية وخفر السواحل. لمعرفة المزيد ، قم بزيارة موقعنا على www.bristowgroup.com. Bristow Group Inc. منحة المستثمرين Newman +1713.369.4692 [email protected] News Media Adam Morgan +1 281.253.9005 [email protected]

Bristow Group ستعرض في مؤتمر الطاقة والطاقة 2020 Barclays CEO

هيوستن ، 02 سبتمبر 2020 (GLOBE NEWSWIRE) - ستقدم شركة Bristow Group Inc. (NYSE: VTOL) ، إحدى أكبر مشغلي طائرات الهليكوبتر في العالم ، عرضًا تقديميًا افتراضيًا في مؤتمر Barclays CEO Energy-Power الذي عقد في 8 سبتمبر -10 ، 2020. سيحضر رئيس بريستو ومديرها التنفيذي ، كريس برادشو ، يوم الأربعاء 9 سبتمبر 2020 الساعة 3:45 مساءً ET والمشاركة في اجتماعات المستثمرين على مدار اليوم. سيكون العرض التقديمي للمستثمر المصاحب متاحًا في قسم المستثمر في موقع Bristow على الويب على http://ir.bristowgroup.com/. نبذة عن BRISTOW GROUP Bristow هي المزود الرائد عالميًا لخدمات نقل النفط والغاز البحرية ، والبحث والإنقاذ (SAR) وخدمات دعم الطائرات للحكومة والمنظمات المدنية في جميع أنحاء العالم. يدعم أسطول بريستو العالمي ذو الموقع الاستراتيجي العمليات في بحر الشمال ونيجيريا وخليج المكسيك الأمريكي وكذلك في معظم مناطق إنتاج النفط والغاز البحرية الرئيسية الأخرى في العالم ، بما في ذلك أستراليا والبرازيل وكندا وكولومبيا وغيانا وسورينام وترينيداد. تقدم Bristow خدمات SAR للقطاع الخاص في جميع أنحاء العالم والقطاع العام في جميع أنحاء المملكة المتحدة نيابة عن وكالة البحرية وخفر السواحل. لمعرفة المزيد ، قم بزيارة موقعنا على الإنترنت على www.bristowgroup.com.

Bristow إلى Rebrand Aeróleo ، يؤكد الالتزام في البرازيل

* Aeróleo ، جزء لا يتجزأ من صناعة النفط والغاز في البرازيل لأكثر من 40 عامًا ، سيتم تغيير اسمها إلى Bristow ، مما يؤكد التزام الشركة في البرازيل * أنهت Bristow حصتها بنسبة 41.5 في المائة في Líder Taxi Aéreo SA - Air BrasilRIO DE JANEIRO ، البرازيل ، 01 سبتمبر 2020 (GLOBE NEWSWIRE) - أعلنت شركة Bristow Group Inc. (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: VTOL) ، أكبر مشغل لطائرات الهليكوبتر البحرية في العالم ، اليوم أنها ستعيد تسمية قسم Aeróleo في البرازيل إلى بريستو وستظل تركز على دعم صناعة النفط والغاز وحلول الرفع العمودية الأخرى. كانت بريستو جزءًا لا يتجزأ من صناعة النفط والغاز في البرازيل لأكثر من 40 عامًا ، حيث تخدم احتياجات دعم طائرات الهليكوبتر لشركة Petróleo Brasileiro SA - Petrobras ، شركة استكشاف وإنتاج برازيلية مستقلة الشركات والعديد من شركات النفط والغاز الدولية. “على الرغم من ظروف السوق الصعبة ، نحافظ على وجودنا القوي في البرازيل. قال دييجو ميديروس ، المدير الإقليمي للبرازيل: "نحن نقدم للعملاء أسطولًا حديثًا من الطائرات ، ليشمل AW139 ، وسجل السلامة القوي لدينا لا مثيل له". "أن تكون جزءًا من عائلة بريستو الأكبر له العديد من المزايا من خلال جلب الخبرة العالمية وحلول الطيران من تشغيل أسطول مكون من 300 طائرة." "البرازيل جزء مهم من بصمتنا العالمية واستراتيجيتنا المستقبلية" ، قالت سامانثا ويلنباتشر ، النائب الأول لشركة بريستو الرئيس والمدير التجاري. "بصفتنا أكبر مشغل عالمي لطائرات الهليكوبتر AW139 و AW189 و S-92 ، فإننا نواصل خدمة عملائنا من خلال حلول طيران عمودية مثالية ونتطلع إلى العمل مع قاعدة عملاء موسعة لتلبية جميع احتياجاتهم الدوارة." مع أكثر من 300000 تم تسجيل ساعات طيران بريستو في البرازيل كشركة رائدة في توفير حلول طيران عمودية يمكن الاعتماد عليها. تدير Bristow حاليًا أسطولًا حديثًا من 12 AW139s في البرازيل. بالإضافة إلى تقديم حلول رحلات عمودية لعمليات الاستكشاف والتطوير والإنتاج البرية والبحرية ، توفر بريستو MEDEVAC ورحلات الطيران العارض ودعم الرحلات الجوية لمختلف العمليات الزلزالية لدعم العديد من الشركات الدولية العاملة في المنطقة ، كما أنهت بريستو أقلية بنسبة 41.5 في المائة ، حصة ملكية غير مسيطرة في Líder Taxi Aéreo SA - Air Brasil ، اعتبارًا من 31 أغسطس 2020. نبذة عن Bristow Group تعد بريستو المزود الرائد عالميًا لخدمات نقل النفط والغاز البحرية والبحث والإنقاذ (SAR) وخدمات دعم الطائرات للحكومة والمنظمات المدنية في جميع أنحاء العالم. يدعم أسطول بريستو العالمي ذو الموقع الاستراتيجي العمليات في بحر الشمال ونيجيريا وخليج المكسيك الأمريكي وكذلك في معظم مناطق إنتاج النفط والغاز البحرية الرئيسية الأخرى في العالم ، بما في ذلك أستراليا والبرازيل وكندا وكولومبيا وغيانا وسورينام وترينيداد. تقدم Bristow خدمات SAR للقطاع الخاص في جميع أنحاء العالم والقطاع العام في جميع أنحاء المملكة المتحدة نيابة عن وكالة البحرية وخفر السواحل. لمعرفة المزيد ، قم بزيارة موقعنا على الإنترنت على www.bristowgroup.com.

شركة Chuck Royce & # x27s تكشف عن أفضل الصفقات في الربع الثاني

مدير الأصول الكندي هو متخصص في رأس المال الصغير & # x27s أكبر منصب جديد تابع القراءة.


محتويات

مروحية [عدل | تحرير المصدر]

يسمح شكل الطائرة المروحية VTOL لها بالإقلاع والهبوط عموديًا ، والتحليق ، والتحليق للأمام والخلف وأفقياً. تسمح هذه السمات باستخدام طائرات الهليكوبتر في المناطق المزدحمة أو المعزولة حيث لا تتمكن الطائرات ذات الأجنحة الثابتة عادةً من الإقلاع أو الهبوط. ترجع القدرة على التحليق بكفاءة لفترات طويلة من الوقت إلى طول المروحية نسبيًا ، وبالتالي الشفرات الدوارة الفعالة ، وتسمح للطائرة الهليكوبتر بإنجاز المهام التي لا تستطيع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة وغيرها من أشكال الإقلاع والهبوط العمودية القيام بها على الأقل وكذلك حتى عام 2011.

من ناحية أخرى ، تقيد الشفرات الدوارة الطويلة السرعة القصوى إلى حوالي 250 ميلاً في الساعة من طائرات الهليكوبتر التقليدية على الأقل ، حيث يتسبب تراجع الشفرة في عدم الاستقرار الجانبي.

أوتوجيرو [تحرير | تحرير المصدر]

تُعرف Autogyros أيضًا باسم Gyroplanes أو Gyrocopters. الدوار غير مزود بالطاقة ويدور بحرية في تدفق الهواء أثناء تحرك المركبة للأمام ، لذلك تحتاج المركبة إلى محرك تقليدي لتوفير الدفع. لا يمكن أن يكون autogyro قادرًا جوهريًا على VTOL: بالنسبة إلى VTO ، يجب أن يتم تدوير الدوار حتى السرعة بواسطة محرك إضافي ، ويتطلب الهبوط العمودي تحكمًا دقيقًا في زخم الدوار وميله.

جيرودين [عدل | تحرير المصدر]

تُعرف Gyrodynes أيضًا باسم طائرات الهليكوبتر المركبة أو الطائرات الجيروسكوبية المركبة. يحتوي الجيرودين على دوار لطائرة هليكوبتر مع نظام دفع أمامي منفصل من autogyro. بصرف النظر عن الإقلاع والهبوط ، قد يكون الدوار غير مزود بالطاقة ويتم تشغيله تلقائيًا. قد تتضمن التصميمات أيضًا أجنحة كعب لمزيد من الرفع.

سيكلوجيرو [تحرير | تحرير المصدر]

يحتوي cyclogyro أو cyclocopter على جناح دوار يظل محوره وأسطحه جانبية عبر تدفق الهواء ، كما هو الحال مع الجناح التقليدي.


إقلاع وهبوط عمودي الطائرات

إقلاع وهبوط عمودي الطائرات (المعروفة باسم طائرات VTOL) ظهرت لأول مرة في الحرب الكورية بشكل أساسي في دور الطب. قدم المكبس الموقر & # x2010 المروحية Bell 47 (H & # x201013) للجيش الأمريكي قدرة غير مسبوقة على إخلاء الجرحى بسرعة من أجل العلاج المنقذ للحياة. تم استخدام تقنية VTOL لأول مرة في دور قتالي مهم من قبل القوات الأمريكية خلال حرب فيتنام. أصبح هذا ممكنًا بفضل ظهور محرك توربيني عملي ، مما يوفر قوة حصانية ممتازة ونسب وزن # x2010 إلى & # x2010 ، إلى جانب التطورات في تقنيات بناء قرص العسل من الألمنيوم خفيف الوزن والإيبوكسيات التي جعلت هياكل الطائرات قوية وخفيفة الوزن ممكنة ، وتحسنت أنظمة الدوار بشكل كبير على الخشب القديم ريش. بلغت هذه التقنيات ذروتها في Bell UH & # x20101 (Huey) و OH & # x201058 (Kiowa) و AH & # x20101 (Cobra) و Boeing Vertol CH & # x201047 (Chinook) و Sikorsky CH & # x201054 (SkyCrane) و Hughes OH & # x20106 (كايوز). كان أسطول طائرات الهليكوبتر المدنية أثناء حرب فيتنام وبعدها نتاجًا للتكنولوجيا التي ابتكرها الجيش ، حيث كان من الصعب تقريبًا تمييز العديد من الطائرات عن أبناء عمومتها العسكريين.

إحدى طائرات VTOL الفريدة من نوعها هي طائرة مقاتلة / هجوم أرضي من طراز USMC مفردة وطائرة # x2010pilot. طورتها شركة British Aerospace في الستينيات ، تطير Harrier في وضع الطيران العمودي فقط عن طريق الدفع المتجه من محرك واحد ، مما يسمح بالتحليق فوق مع الانتقال إلى رحلة نفاثة أمامية بنقرة من الرسغ. في حين أن الوقود & # x2010 غير فعال وصاخب للغاية ، تقف Harrier بمفردها باعتبارها طائرة VTOL الوحيدة العاملة في جميع أنحاء العالم.

أحدثت طائرات VTOL ثورة في القتال للقوات البرية على مدار الخمسين عامًا الماضية ، وقد وجدت التكنولوجيا المطورة استخدامات عديدة في العالم المدني. قد تجعل التحسينات في تقنية VTOL ، مثل البحرية الأمريكية / البحرية V & # x201022 & # x201COsprey & # x201D tilt & # x2010rotor ، طائرات VTOL هي القاعدة يومًا ما وتلغي الحاجة إلى مدارج في الطيران العسكري أو المدني.
[انظر أيضا طائرات الهليكوبتر.]

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

جون وايتكلاي تشامبرز الثاني "الإقلاع العمودي والهبوط بالطائرات." رفيق أكسفورد للتاريخ العسكري الأمريكي. . Encyclopedia.com. 16 يونيو 2021 & lt https://www.encyclopedia.com & gt.

جون وايتكلاي تشامبرز الثاني "الإقلاع العمودي والهبوط بالطائرات." رفيق أكسفورد للتاريخ العسكري الأمريكي. . Encyclopedia.com. (16 يونيو 2021). https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/vertical-takeoff-and-landing-aircraft

جون وايتكلاي تشامبرز الثاني "الإقلاع العمودي والهبوط بالطائرات." رفيق أكسفورد للتاريخ العسكري الأمريكي. . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2021 من Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/vertical-takeoff-and-landing-aircraft

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ، ودليل شيكاغو للأسلوب ، والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.


طائرة VTOL

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

طائرة VTOL، اختصار من الإقلاع العمودي والهبوط الطائرة، أي من عدة طائرات غير تقليدية ذات أنظمة أجنحة دوارة ، مثل الهليكوبتر وأوتوجيرو. قد يكون لديهم أيضًا أنظمة نفاثة قابلة للدوران قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي في مناطق تتجاوز بشكل طفيف الأبعاد الكلية للطائرة.

كانت أول طائرة نفاثة VTOL تعمل في سلاح الجو الملكي البريطاني هارير يتم تثبيت محركاتها النفاثة بشكل أفقي ، مع انحراف انفجارها إلى أسفل لإحداث الدفع الرأسي للإقلاع. لقد حققت سرعات عالية دون سرعة الصوت في رحلة المستوى.

تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Amy Tikkanen ، مدير التصحيحات.